LGV Milan - Vérone
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| LGV Milan - Venise | |||||||||
| Pays |  Italie
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| Villes desservies | Milan, Vérone, Venise | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | – | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
400 | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | ERTMS/ETCS | ||||||||
| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | RFI | ||||||||
| Exploitant(s) | Trenitalia | ||||||||
| Trafic | ETR 500 Frecciarossa - ETR 1000 Frecciarossa | ||||||||
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| modifier |
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La LGV Milan-Vérone-Venise est une voie ferrée à grande vitesse italienne en construction, qui, lorsqu'elle sera terminée, reliera, en Italie du Nord, les villes de Milan (Lombardie) et Venise (Vénétie). Elle sera équipée pour la plus grande partie de son tracé des standards italiens de lignes à grande vitesse (Alta Velocità) et grande capacité (Alta Capacità).
La construction des 280 km de la ligne est phasée en plusieurs étapes :
- le tronçon de Milan Lambrate à Pioltello, mis en service le ,
- le tronçon de Milan à Treviglio (27 km), prend la forme de deux voies supplémentaires sur la ligne existante, est en service depuis le ,
- le tronçon Treviglio-Brescia (39 km) a été mis en service le ,
- le tronçon de Brescia à Vérone (50 km), est en construction, les travaux ont débuté à l'automne 2019 et comprennent 17 km de tunnels. Ils doivent s'achever en [1].
- le tronçon de Vérone à Padoue (80 km), est en construction,
- le tronçon de Padoue à Venise (29 km), a été mis en service le ,
