LNER classe V4
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Royaume-Uni.
| Exploitant(s) | LNER → BR |
|---|---|
| Type | locomotive à vapeur |
| Conception | Nigel Gresley |
| Constructeur(s) | Ateliers de Doncaster |
| Nombre | 2 |
| Mise en service | de 1941 |
| Service commercial | de 1941 à 1957 |
| Préservation | 0 |
| Disposition des essieux | oOOOo + T |
|---|---|
| Cylindres | 3 |
| Alésage × course | 380 × 660 mm |
| Ø roues motrices | 1 727 mm |
| Ø roues AV | 965 mm |
| Ø roues AR | 965 mm |
La classe V4 du London and North Eastern Railway est une série de deux locomotives à vapeur de disposition Prairie (131) pour services mixtes conçues par l'ingénieur en chef Nigel Gresley. Elles constituent une version allégée des locomotives de la classe V2 permettant de desservir des lignes à l’infrastructure moins robuste que ces dernières, en remplacement de locomotives moins puissantes.
Origine
C'est en 1939 qu'à lieu l'ouverture de l'appel d'offre pour une locomotive expérimentale capable de résoudre le problème rencontrée dans la traction de trains de fret ou de voyageurs sur des sections de lignes ou la limite de poids exclue les locomotives lourdes de type K2[1].
Conception
Le chantier de construction débute en 1940. Deux locomotives sont construites aux ateliers de Doncaster de la LNER en 1941. La 3401 dispose d'une version réduite de la chaudière Gresley Pacific, avec une surface de grille de 28,5 pieds carrés[1].
Le décès de Nigel Gresley le alors que les deux V4 sont en service depuis moins de deux mois interrompt leur développement, son successeur, Edward Thompson, étant un détracteur de la solution à trois cylindres et souhaitant remplacer la plupart des modèles obsolètes par un modèle simplifié de ten-wheel à deux cylindres, les B1, à l'effort de traction équivalent[1].
Service
Principalement utilisées en Écosse, puis déplacée à Aberdeen ou elles ne sont pas adaptées au service demandé, elle sont radiées en 1957[1].
