Lavotchkine La-250 Anakonda

Le projet est lancé pour compléter la défense aérienne soviétique. Elle se compose alors de deux éléments : des chasseurs subsoniques, combattant encore au canon (Mikoyan-Gourevitch MiG-17 par exemple) et les premiers missiles surface-air, comme l'imposant S-25 Berkout, ces deux éléments étant coordonnés par le réseau de radars dénommé Berkut. De nouveaux bombardiers risquant d'échapper à ces deux types de défense, Lavoctchkine s'intéresse au développement de missiles air-air et d'un intercepteur capable de l'utiliser. Les missiles réalisables au cours des années 1950 sont encore très lourds (environ une tonne pour le G.300 proposé par Lavotchkine), ce qui nécessite un avion de très grande taille pour un chasseur. Le La-250 fait son premier vol en 1958 et les tests en vols se révèlent très problématiques. Le projet est finalement abandonné en 1958. Un projet comparable mené par le bureau d'étude rival Tupolev, le Tu-128, aboutira un peu plus tard à un intercepteur opérationnel^[1].

Le La-250 est le dernier avion développé par l'OKB Lavotchkine, qui s'est ensuite entièrement consacré aux missiles^[2].

La La-250 reste un des plus gros appareils conçus pour le combat air-air, avec une masse maximale au décollage de 27.5 tonnes. Il est concu pour emmener deux missiles G.300. Son endurance est de deux heures en vol subsonique, il est capable de voler jusqu'à environ mach 1,6^[3].

Le quatrième prototype est, depuis 1967, exposée au Musée central des forces aériennes de la fédération de Russie de Monino ^[2].