Ligne B du BHNS de Clermont-Ferrand

Le projet Léo 2000 et la courte expérience des Civis

La ligne 14 a été retenue pour expérimenter un système de transport routier entre le tramway et le bus. En 2000, des aménagements ont été créés en site propre sur la rue Blatin, le boulevard Desaix et l'avenue Carnot. Les arrêts sont réaménagés et le guidage optique est mis au point avec les véhicules affectés à la ligne : six Irisbus Civis, complétés par des Renault Agora L. En janvier 2001, ces véhicules effectuent le parcours de la place Allard à la gare SNCF. En mars 2003, la ligne est prolongée jusqu'à la place du 1^er-Mai^[2]. En parallèle, l'offre bus de Royat a progressé, avec l'augmentation de l'offre sur la ligne 16 (qui effectuait le trajet des Vergnes à Royat Pépinière via la place Allard)^[2].

Cependant, les Civis sont jugés peu fiables, avec de nombreuses pannes. Le dernier Civis a circulé fin 2004.^{[réf. nécessaire]} Les six véhicules sont remplacés par autant d'Agora L.

Le temps de la ligne B en Agora L

En 2006, à la suite de la mise en service du tramway, le réseau de bus est restructuré. La ligne 14 devient la ligne B, constituant alors un axe structurant du nouveau réseau.

Le Nouvel Hôpital d'Estaing est livré en 2010 et la ligne B abandonne son terminus du 1^er-Mai en desservant l'hôpital à l'arrêt CHU Estaing et le stade Marcel-Michelin.

Vers une ligne à haut niveau de service

En 2012, le SMTC décide l'achat de quatorze nouveaux bus à haut niveau de service Créalis Néo pour la ligne B^[3].

Des travaux préliminaires pour la transformation des stations, leurs réaménagements, l'installation de bornes d'information voyageur en temps réel et des distributeurs de titres aux stations les plus fréquentés sont effectués entre septembre et décembre 2012.

Le 8 décembre 2012 à 16 h 30, les douze nouveaux bus de la ligne B sont mis en service ; la ligne devient officiellement une ligne à haut niveau de service (LHNS)^[4].

Projet de transformation en tramway

Un projet de transformation de la ligne B en tramway a été évoqué en 2017 lors d'un comité de pilotage réunissant des représentants de l'État, du conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes, du conseil départemental du Puy-de-Dôme et des maires de Clermont-Ferrand, Chamalières et Royat, avec une mise en service prévue en 2025, pour un montant de 150 millions d'euros. 30 % du linéaire de la ligne B était alors en site propre. Beaucoup d'obstacles et d'incertitudes devaient être étudiés, tels que le maintien de la desserte du plateau central ou le prolongement de la ligne à l'est de Clermont-Ferrand^[5].

Le 8 juin 2018, Olivier Bianchi, président de Clermont Auvergne Métropole, annonce en conseil métropolitain la transformation des lignes B et C en lignes à haut niveau de service, en site propre, avec des bus électriques (sur le modèle du Busway de Nantes). Le coût de ce chantier est estimé, selon le président de la métropole, à 240 millions d'euros (contre 180 millions pour la seule transformation de la ligne B en tramway)^[6].

Prolongation de la ligne en 2025

Le 20 décembre 2025, la ligne B est prolongée jusqu'à Aulnat et dessert désormais l'aéroport, dans le cadre du projet InspiRe^[7].

Liste des stations

Davantage d’informations Station, Communes ...

			Station	Communes	Correspondances	Lat/Long
	O		Royat — Place Allard	Royat	E7   P32   P39	45° 46′ 02″ N, 3° 03′ 23″ E
	•		Thermes	Chamalières	E7	45° 46′ 13″ N, 3° 03′ 31″ E
	•		Garnaudes	Chamalières	E7	45° 48′ 38″ N, 3° 06′ 26″ E
	•		Europe	Chamalières	E7	45° 46′ 30″ N, 3° 03′ 54″ E
	•		Chamalières — Mairie	Chamalières	S10   S11	45° 46′ 33″ N, 3° 04′ 07″ E
	•		Duclaux	Chamalières		45° 46′ 34″ N, 3° 04′ 20″ E
	•		Alexandre Varenne	Clermont-Ferrand	C   E4	45° 46′ 36″ N, 3° 04′ 41″ E
	•		Jaude	Clermont-Ferrand	tram A   C   E4	45° 46′ 37″ N, 3° 04′ 54″ E
	•		Ballainvilliers	Clermont-Ferrand	C   E1   E2   E4   Bus de nuit (BeN)	45° 46′ 33″ N, 3° 05′ 13″ E
	•		Faculté	Clermont-Ferrand	C   E4   E5   S10   S11	45° 45′ 59″ N, 3° 09′ 26″ E
	•		Carnot	Clermont-Ferrand	C   E4   E5   S10   S11	45° 46′ 34″ N, 3° 05′ 36″ E
	•		Gare SNCF	Clermont-Ferrand	E1   E2   S12   P37  Gare de Clermont-Ferrand	45° 46′ 43″ N, 3° 06′ 01″ E
	•		Deux Patriotes	Clermont-Ferrand	E1   E2   P37	45° 46′ 52″ N, 3° 06′ 16″ E
	•		CHU Estaing	Clermont-Ferrand	(Express E1 dir Ballainvilliers et Gerzat)	45° 47′ 04″ N, 3° 06′ 33″ E
	•		Gisèle Halimi	Clermont-Ferrand	(Express E1 dir Ballainvilliers et Gerzat)	45° 47′ 11″ N, 3° 06′ 48″ E
	•		Résidence St Jean	Clermont-Ferrand	(Express E1 dir Ballainvilliers et Gerzat)	45° 47′ 12″ N, 3° 07′ 06″ E
	•		Lycée Gergovie	Clermont-Ferrand	E3   S11	45° 46′ 58″ N, 3° 07′ 01″ E
	O		Jules Verne	Clermont-Ferrand	S11	45° 47′ 10″ N, 3° 08′ 13″ E
	•		Cugnot	Clermont-Ferrand	E3   S11	45° 46′ 55″ N, 3° 07′ 25″ E
	•		Newton	Clermont-Ferrand		45° 47′ 08″ N, 3° 07′ 42″ E
	•		Frères Lumière	Clermont-Ferrand		45° 47′ 23″ N, 3° 08′ 07″ E
	•		Elisée Reclus	Clermont-Ferrand		45° 47′ 25″ N, 3° 08′ 09″ E
	•		Jean Mermoz	Clermont-Ferrand		45° 47′ 30″ N, 3° 08′ 23″ E
	•		Gagarine	Clermont-Ferrand		45° 47′ 33″ N, 3° 08′ 40″ E
	•		Aéroport	Aulnat	Aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne	45° 47′ 32″ N, 3° 09′ 39″ E
	•		Aulnat Mairie	Aulnat	S14	45° 47′ 43″ N, 3° 09′ 54″ E
	•		Aulnat Les Chapelles	Aulnat	P83	45° 47′ 57″ N, 3° 10′ 05″ E
	•		Edmond Rostand	Aulnat	S14	45° 47′ 55″ N, 3° 10′ 16″ E
	O		Aulnat - Saint Exupéry	Aulnat	S14	45° 47′ 43″ N, 3° 10′ 20″ E

Fermer

Desserte

La ligne dessert des grands équipements métropolitains comme le stade Marcel-Michelin, le pôle Santé République, le CHU Estaing, la Gare de Clermont-Ferrand, le quartier étudiant Blaise Pascal, le plateau commercial de Ballainvilliers, la place de Jaude, l'imprimerie de la Banque de France et le centre-ville de Chamalières, le siège régional de France Télévisions, la place Allard et les thermes de Royat, ainsi que la gare de Royat - Chamalières^[8].

Irisbus Crealis Neo 18

Les véhicules mis en service au moment de la transformation de la ligne B en ligne à haut niveau de service en 2012 sont des Crealis Neo à trois portes. L'équipement comprend :

• une ambiance lumineuse soignée à bord des véhicules ;
• une design et une identité forte propre à la ligne ;
• des annonces vocales à intérieur pour la destination et le prochain arrêt ;
• des annonces vocales à l'extérieur sur l'arrêt actuel, la destination, la ligne et le prochain arrêt diffusés directement sur la station ;
• des écrans pour les correspondances aux pôles d'échanges et un schéma dynamique de la ligne ;
• des sièges et emplacements réservés pour les PMR et UFR^[9].

• 
  Bus à l'arrêt Ballainvilliers.
• 
  Intérieur.
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  En station.

Hess lighTram 19 Plug

Dans le cadre du projet InspiRe, les nouveaux bus livrés pour les lignes B et C sont des Hess lighTram 19 Plug. Mis en service progressivement depuis le 20 décembre 2025, la livraison des quarante bus (commune aux deux lignes) prend du retard en raison du contexte géopolitique et de problèmes de livraison. L'ensemble des bus sera livré d'ici le début de l'été 2026^[10].

• Hess lighTram 19 lors de la présentation du premier tram-bus le 14 décembre 2024
• 
  Vue de face, côté montée.
• 
  Vue de dos.
• 
  Intérieur.

Aménagement des stations

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• Aménagement des stations de la ligne B (2012-2025)
• 
  Aménagement de la station Royat Place Allard.
• 
  Station Garnaudes en direction de Royat.