Ligne Y du Transilien
projet de liaison par train de banlieue
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La ligne Y du Transilien, ou plus simplement la ligne Y, est un projet de liaison par train de banlieue qui devrait desservir le sud de la région Île-de-France au départ de Paris-Austerlitz jusqu'aux gares de Saint-Martin-d'Étampes et Dourdan - La Forêt[1].
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun, le chemin de fer et l'Île-de-France.
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.
| Ligne Y | |
 Une rame Z 57000 en gare de Corbeil-Essonnes. | |
| Réseau | Transilien Région de Paris Rive-Gauche |
|---|---|
| Terminus | Paris-Austerlitz Saint-Martin-d'Étampes Dourdan - La Forêt |
| Histoire | |
| Mise en service | 2032 (prévu) |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Z2N NG (52 éléments prévus) |
| Jours de fonctionnement | Tous les jours |
| Lignes connexes | RER :       Transilien :                 • Secteurs : Nord, Est, Sud-Est, Rive-Gauche, Saint-Lazare |
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Celle-ci devrait être créée à l'horizon 2032 à la suite de sa désolidarisation d'une partie de la ligne C du RER.
Histoire
Chronologie
Naissance de la ligne Y
Née d’un projet visant à améliorer la fiabilité et la régularité du RER C, la ligne Y reprend les 2 tronçons Sud-Ouest / Fond d'Essonne de la ligne C :
- Saint-Martin d’Étampes
- Dourdan-la-Forêt
Son ouverture est prévue à l’horizon 2032. Équipées de Z2N (Z20500/Z20900) puis de Z2N NG la ligne Y devrait relier Paris Austerlitz au fond de l’Essonne avec un matériel fiable et adapté à ce type de trajet. Le RER C, lui, débutera désormais son parcours à partir de Brétigny vers le nord-ouest et l’ouest de la région, permettant une meilleure fluidité et régularité pour les voyageurs[2].
Il fût un temps où des rames Z57400 étaient envisagés mais cela a rapidement été écarté.
En mai 2026, la région Île-de-France vote une enveloppe de 34 millions d'euros afin de financer des études et commencer à préparer l'infrastructure. Ces 34 millions d'euros représentent 70% du coût total, les 15 millions restants étant apportés par l'État. En parallèle, un appel d'offres pour la fourniture de 55 trains est lancé. La ligne doit être mise en service en 2032, avec des effets positifs en 2040 au plus tard[3].
Infrastructure
Ligne
La ligne Y devrait relier Paris-Austerlitz jusqu'aux gares de Saint-Martin-d'Étampes et Dourdan - La Forêt, toutes deux situées sur le réseau Transilien Paris Rive-Gauche. Entre Paris-Austerlitz et Brétigny, elle ne desservirait que Bibliothèque François Mitterand et Juvisy[3].
Tensions d'alimentation
La ligne devrait être électrifiée en courant continu 1,5 kV comme tout le réseau de Paris-Austerlitz.
Vitesses limites
Liste des gares
Gares desservies
Depuis Paris-Austerlitz (surface), les trains de la ligne devraient desservir Bibliothèque François-Mitterrand, être sans arrêt jusqu'à la gare de Juvisy puis gare de Brétigny puis desservir toutes celles des branches vers Saint-Martin-d'Étampes et Dourdan - La Forêt, situées sur le RER C.
