Ligne d'Auxy - Juranville à Bourges

La ligne d'Auxy - Juranville à Bourges est une ligne ferroviaire française, qui reliait la gare d'Auxy - Juranville dans le département du Loiret à celle de Bourges dans le département du Cher.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le Loiret et le Cher.

Pays

France

Mise en service1884 – 1885

Fermeture1932 – 2020 (fermeture partielle)

ConcessionnairesDe Mieulle (1872 – 1881)
État (Non concédée) (1881 – 1883)
PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (à partir de 2015)

Faits en bref Pays, Historique ...

Historique
Ligne d'Auxy - Juranville à Bourges
Pays	France
Mise en service	1884 – 1885
Fermeture	1932 – 2020 (fermeture partielle)
Concessionnaires	De Mieulle (1872 – 1881) État (Non concédée) (1881 – 1883) PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	682 000
Longueur	135,747 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	17 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret sur les sections subsistantes
Schéma de la ligne
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Carte détaillée de la ligne.

Elle constitue la ligne 682 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

Une ligne d'intérêt local de Beaune-la-Rolande^[2] à la limite du Cher, en direction d'Argent, par ou près Bellegarde et Lorris a été concédée, à titre éventuel, par le conseil général du Loiret à messieurs le duc de Brissac, le comte de Constantin, de Mieulle et Isouard le 23 août 1872^[3].

La loi du 17 juin 1874^[4] a déclaré d'utilité publique la ligne d'Argent à Beaune-la-Rolande et celle de Bourges à Gien (via Argent) et a concédé définitivement celles-ci à M de Mieulle qui a fondé par la suite la Compagnie du chemins de fer de Bourges à Gien et d'Argent à Beaune-la-Rolande.

À la suite de la faillite de la compagnie de M Demieulle, l'État a racheté les 2 lignes (convention du 26 mars 1881, validée par la loi du 3 août 1881^[5]) et a poursuivi les travaux.

Le 20 novembre 1883^[6], une loi entérine la convention provisoire du 28 juin 1883 passée entre le ministère des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) à qui sont concédés les 2 lignes.

C'est cette dernière compagnie qui a ouvert la section de Beaune-la-Rolande à Argent le 19 mai 1884^[7] et celle d'Argent à Bourges le 15 juin 1885^[8].

Le 1^er janvier 1934, les Compagnies des chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi et du Canal latéral à la Garonne créent une communauté d'intérêt financière, commerciale et technique pour l'exploitation de leurs réseaux. Toutefois, chacune des deux compagnies conserve la concession des lignes qu'elle a obtenu de l'État. Au 1^er janvier 1938, lors de la fusion des grandes compagnies françaises de chemins de fer, la ligne est intégrée au réseau de SNCF. Enfin Réseau ferré de France (RFF) est devenu propriétaire de la ligne de 1997 au 31 décembre 2014.

La section d'Auxy - Juranville à Beaune-la-Rolande a été fermée au service des voyageurs en 1932 et celle de Beaune-la-Rolande à Bourges en 1939.

Le service des marchandises a été supprimé par étapes sur plusieurs sections :

Auxy - Juranville - Beaune-la-Rolande : juin 1941.
Beaune-la-Rolande - Lorris : 3 novembre 1969.
Lorris - Les Bordes : 2 février 1953.
Aubigny-sur-Nère - Asnières-lès-Bourges : 24 septembre 1989.
Châteauneuf-sur-Loire - Aubigny-sur-Nère : 13 décembre 2009

Dates de déclassement

Auxy - Juranville à Beaune-la-Rolande (PK 0,000 à 5,684) : ?
Saint-Loup-des-Vignes à Bellegarde - Quiers (PK 9,600 à 14,400) : 7 décembre 1965^[9].
Lorris aux Bordes (PK 29,800 à 41,530) : 7 décembre 1965^[9].
Beaune-la-Rolande à Saint-Loup-des-Vignes (PK 6,455 à 9,600) : 19 octobre 1967^[10].
Bellegarde - Quiers à Lorris (PK 14,400 à 29,800) : 29 octobre 1970^[11].
Aubigny-sur-Nère à Asnières-les-Bourges (PK 85,303 à 129,850) : 16 décembre 1991^[12].

Actuellement^{[réf. nécessaire]}, le tronçon d'Asnières-lès-Bourges à Bourges n'est plus utilisé pour le trafic des marchandises et est en grande partie déferré. La section de Sully-sur-Loire à Aubigny-sur-Nère a le statut de ligne non exploitée. Le reste de la ligne est déclassé. Depuis le 13 décembre 2009, le trafic est interrompu entre Châteauneuf-sur-Loire et Sully-sur-Loire. A Sully-sur-Loire, la ligne est déferrée au passage à niveau de la zone d'activités de La Pillardière, ne permettant plus le passage de trains vers le sud de la ligne. En 2020, le viaduc de Sully-sur-Loire est déferré également et transformé en voie verte sur le parcours de La Loire à vélo^[13]. En 2024, le tronçon au nord du viaduc de Sully sur Loire est déferré jusqu'à la gare de la commune de Les Bordes (Loiret). Certains passages à niveau de cette section avaient été déferrés bien avant.