Ligne de Chauny à Saint-Gobain
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France
| Ligne de Chauny à Saint-Gobain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Le pont-rail de Barisis-aux-Bois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | France
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| Villes desservies | Chauny, Autreville, Sinceny, Barisis-aux-Bois, Saint-Gobain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Compagnie de Saint-Gobain ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (à partir de ) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 15 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Chauny à Saint-Gobain est une ancienne ligne de chemin de fer française fermée et partiellement déposée qui reliait la ville de Chauny à celle de Saint-Gobain, toutes deux dans le département de l'Aisne.
La ligne est concédée par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Société des glaces de Saint-Gobain. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[1].
Elle fut créée au départ pour le fonctionnement de la manufacture des glaces de Saint-Gobain. C'est une des lignes d'intérêt local qui fut la moins onéreuse à la construction. En effet Alfred Picard, ingénieur des ponts et chaussée note[2] en 1884, que l' « on avait en France, indépendamment de l'exemple des chemins du Bas-Rhin, celui d'autres lignes construites à bon marché et particulièrement du chemin de Saint-Gobain à Chauny (103 000 fr. par kilomètre) ».
C'est la compagnie qui a la charge de cette usine qui en obtient la concession en 1856 (Chauny et Cirey). Elle n'a jamais accueilli beaucoup de voyageurs et cette activité cesse dès 1950. Le trafic de marchandises s'arrêtera quant à lui beaucoup plus tard à la fermeture de l'usine le premier . Bien qu'exploitée par la SNCF dès 1983, elle ne sera rattachée au réseau ferré national qu'en 1990 par décret du [3].
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