Ligne de La Plaine à Pantin
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France
Nord (1934 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
La ligne de La Plaine à Pantin est une ligne ferroviaire française de la banlieue Nord de Paris qui n'est plus utilisée à l'exception de la partie est, par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pour desservir l'atelier de La Villette.
Elle constitue la ligne 952 000[1] du réseau ferré national.
Le , le ministre des Travaux Publics Eugène Caillaux et les compagnies des chemins de fer du Nord, de l'Est, de Paris à Orléans et de Paris à Lyon et à la Méditerranée, réunies en syndicat, signent une convention en vue d'établir la ligne de la grande ceinture de Paris avec une ligne complémentaire entre Épinay-sur-Seine et la gare de Noisy-le-Sec. Elle est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[2]. Le syndicat du chemin de fer de la grande ceinture de Paris est constitué le suivant par une convention signée entre les compagnies des chemins de fer du Nord, de l'Est, d'Orléans, et de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Cette convention est approuvée le [3].
Cette ligne permet de faire des liaisons directes entre Pantin et Saint-Ouen[4] grâce au chemin de fer de jonction entre les Docks de Saint-Ouen et la gare de marchandises de la plaine Saint-Denis concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1874[5].
Des trains-tramways exploités par la Compagnie des chemins de fer du Nord ont circulé sur cette ligne à partir de 1888[réf. nécessaire].
Par un arrangement intervenu le entre les grandes Compagnies de chemin de fer, le Syndicat du chemin de fer de grande ceinture est démantelé. Ainsi la Compagnie des chemins de fer du Nord reprend la concession de la ligne. Cet arrangement est approuvé par un décret le suivant[6].
Avant la démolition du pont sur le canal Saint-Denis, la ligne était utilisée pour des transferts de matériels ferroviaires entre les réseaux de Paris-Nord et de Paris-Est.
