Ligne de Martigné-Ferchaud à Vitré
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Bretagne.
| Ligne de Martigné-Ferchaud à Vitré | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) L'ancienne voie ferrée devenu voie verte, dans Saint-Germain-du-Pinel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Vitré | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 467 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 38 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Martigné-Ferchaud à Vitré est une courte ligne de chemin de fer régionale française à écartement standard et à voie unique du département d'Ille-et-Vilaine, en région Bretagne, aujourd'hui déposée et fermée.
Elle constitue la ligne 467 000 du réseau ferré national.
La ligne a été construite par l'État en application d'une loi du l'autorisant à « entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer », notamment de la ligne « de Chateaubriand à Rennes et Vitré »[1]. Elle a ensuite été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi du [2]en même temps que la ligne de Châteaubriant à Rennes[3] à laquelle elle se raccorde à son origine.
En 1938, l'application des mesures gouvernementales de coordination rail-route entraîne sa fermeture « au service des voyageurs, bagages, chiens et colis-express »[4], assuré désormais par des autocars[5].
