Ligne de Pas-des-Lanciers à Martigues
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| Ligne de Pas-des-Lanciers à Martigues | |
| Ligne de Pas-des-Lanciers à Martigues | |
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| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Marignane, Châteauneuf-les-Martigues et Martigues |
| Historique | |
| Mise en service | 1872 |
| Concessionnaires | Société des chemins de fer des Bouches-du-Rhône (1870 – 1881) Société nouvelle des chemins de fer des Bouches-du-Rhône (1881 – 1906) Compagnie des chemins de fer départementaux des Bouches-du-Rhône (1906 – 1913) RDT13 (depuis 1913) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 19 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | RDT13 |
| Trafic | Fret |
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La ligne de Pas-des-Lanciers à Martigues, aussi appelée « ligne des pétroles », est une ligne de chemin de fer française à écartement standard dans le département des Bouches-du-Rhône.
La ligne ferroviaire relie Marignane (Pas-des-Lanciers) à Martigues (Jonquières) en traversant la côte sud de l'étang de Berre. Depuis, 1954 elle ne relie que Marignane à La Mède.
L'infrastructure ferroviaire est à voie unique et contient de nombreux passages à niveau puisqu'elle est au même niveau que les routes.
Le , une loi relative aux chemins de fer d’intérêt local déconcentre, auprès des préfectures, des conseils généraux et des communes, la possibilité d’établir des lignes, soit directement, soit par concession.
En 1867, Charles Levert, préfet des Bouches-du-Rhône, réalise un plan ferroviaire départemental[1].
Un décret du déclare d'utilité publique les lignes, d'intérêt local, du Pas-des-Lanciers à Marigues et de Tarascon à Saint-Rémy. Il autorise le Département des Bouches-du-Rhône a en confier la construction à Henri Michel et compagnie suivant le traité, incluant un cahier des charges, du . La subvention allouée au département est de 772 250 francs. En ce qui concerne la ligne du Pas-des-Lanciers : elle débute à la Gare de Pas-des-Lanciers de la ligne de Lyon à Marseille et longue approximativement de 18 040 m elle rejoint Martigues. Par ailleurs, Henri Michel et compagnie s'engage à exploiter cette ligne[2].
En 1872, la ligne de Pas-des-Lanciers à Martigues ouvre au trafic En 1881, les actifs de sa société sont repris par la Société nouvelle des chemins de fer des Bouches-du-Rhône[3]. En 1913, l'exploitation de la ligne est transmise à la Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône car cette dernière a absorbé la Société nouvelle des chemins de fer des Bouches-du-Rhône.
En 1954, la section entre la Mède et la gare de Jonquière est fermée puis détruite.
Infrastructure
La ligne traversait les communes de la Marignane, de Châteauneuf-les-Martigues et de Martigues. Aujourd'hui, la ligne ne va plus à Martigues, elle relie la gare de Pas-des-Lanciers à la raffinerie de la Mède. Elle rejoint la ligne Paris-Lyon-Marseille en gare de Pas-des-Lanciers.
La ligne contient plusieurs plusieurs ouvrages d'art, notamment le pont des Florides qui traverse le canal de Marseille au Rhône. Néanmoins, la ligne traverse beaucoup de routes entre Marignane et Châteauneuf-les-Martigues grâce à des passages à niveau. De plus, la ligne possède des embranchements particuliers à Marignane.
