Ligne de Pontarlier à Gilley
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La ligne de Pontarlier à Gilley est une ancienne ligne de chemin de fer française, située dans le département du Doubs.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Doubs.
| Ligne de Pontarlier à Gilley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La ligne au niveau du pont des Oyes sur le Doubs. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villes desservies | Pontarlier, La Longeville, Gilley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM ( – ) SNCF ( – ) Ligne déclassée (à partir de ) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 874 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 23,274 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mise en service en 1888 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée au trafic ferroviaire en 1988 et déclassée en 1995. Seul un court tronçon à Pontarlier est utilisé jusqu'en 2008.
Histoire
La ligne est classée dans le réseau d'intérêt général sous le no 122 de « Gilley (Doubs) à Pontarlier » par une loi du (dite plan Freycinet)[1].
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [2]. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
La ligne est inaugurée en 1888. La desserte voyageurs prend fin en 1939[réf. souhaitée] tandis que la ligne reste parcourue par des trains de marchandises jusqu'en 1988. Elle sera déclassée en 1995, sauf une courte section utilisée jusqu'en 2008 pour la desserte de l'usine Armstrong de Pontarlier.
La ligne est réaménagée en voie verte entre le pont sur le Doubs et la gare de Gilley[4].
Caractéristiques
Tracé
Après avoir franchi un méandre du Doubs par deux ponts ( un sur la commune de Pontarlier, l'autre entre Doubs et Arçon ) la voie longe la vallée du Doubs en rive gauche, d'abord en fond de vallée puis en remontant doucement au niveau du plateau jusqu'au défilé d'Entre-Roches où elle s'oriente au nord vers Gilley.
Gares
Outre les gares d'extrémités Pontarlier et Gilley la ligne comportait six gares intermédiaires Pontarlier-Saint-Pierre, Doubs, Arçon, Maisons-du-Bois, Montbenoît et La Longeville[5].
Ponts sur le Doubs
Le pont dans Pontarlier.
Après le déclassement
La voie a été déposée et la plateforme aménagée en voie verte[5].
En 1974, les abords de l'ancienne gare située sur la ligne à Montbenoît sont utilisés comme décors du film Le Crime de l'Orient-Express.
