Ligne de Saint-Girons à Castillon et à Sentein
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| Ligne de Saint-Girons à Castillon et à Sentein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Départ du tram n°1 à St Girons. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Saint-Girons, Castillon-en-Couserans, Sentein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1911 – 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Société anonyme du gaz et de l'électricité de Saint-Girons Compagnie des tramways électriques de l'Ariège Déclassée (à partir de 1938) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 23,75 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | V - Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 0 (Anciennement à voie unique) |
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La ligne de Saint-Girons à Castillon et à Sentein est une ligne de chemin de fer secondaire d'intérêt local, à voie métrique, qui relie la vallée pyrénéenne du Lez au réseau ferré national à Saint-Girons entre 1911 et 1937.
Chronologie
- 1911 : ouverture des 13 km de Saint-Girons à Castillon[1],[2],
- 1912 : ouverture des 3 km de Castillon à Les Bordes-sur-Lez[1],
- 1913 : ouverture des 7 km de Les Bordes-sur-Lez à Sentein[1],
- 1937 : fermeture des 23 km de Saint-Girons à Sentein[1].
Histoire
En 1866, Saint-Girons est relié au réseau ferré national avec la mise en service de la ligne de Boussens à Saint-Girons. Dès lors, il se pose la question du désenclavement des vallées couserannaises où le développement industriel et minier rend obsolètes les chemins existants[3].
Une étude pour la réalisation d'un réseau de tramways d'intérêt local, réalisé au début des années 1890, conseille d'attendre l'achèvement des lignes d'intérêt général de Saint-Girons à Oust et de Saint-Girons à Foix avant d'entreprendre la réalisation d'un tramway entre Saint-Girons et Castillon[4].
Le , la ligne de Saint-Girons à Castillon, prolongée à Sentein est déclarée d'utilité publique. Elle est particulièrement nécessaire pour transporter les minerais de plomb et de zinc des mines de Sentein et du port d'Orle. Elle a également été appréciée pour desservir en saison la station thermale de Sentein.
La construction et l'exploitation de cette ligne sont concédées à la Société anonyme du gaz et de l'électricité de Saint-Girons[5].
L'exploitation de la section de Saint-Girons à Castillon débute le [6]. Deux ans plus tard, le , l'intégralité de la ligne est ouverte au trafic voyageur[7].
- Photos du tramways entre 1913 et 1920
Gare de Castillon.
Gare de Sentein.
Dépôt d'Arrout.
Pour compléter le réseau de tramways autour de Saint-Girons, un embranchement desservant la vallée de la Bellongue fut envisagé pour relier Saint-Lary à Castillon[8].
Avec l'essor du transport routier après la première guerre mondiale, celui-ci ne sera pas réalisé. Puis en la ligne est abandonnée au profit de la route. Elle est finalement déclassée le [9].
Caractéristiques
Patrimoine ferroviaire
Construit selon le même plan, les bâtiments de certaines gares de cette ligne subsistent notamment à Castillon-en Couserans (transformé en syndicat d'initiative), à Bonac-Irazein... ainsi que le bâtiment plus imposant du dépôt d'Arrout utilisé comme entrepôt.
