Ligne de Saint-Lô à Guilberville
ligne de chemin de fer française
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La ligne de Saint-Lô à Guilberville est une ancienne ligne du réseau ferré français ouverte en 1892.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Manche.
| Ligne de Saint-Lô à Guilberville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La voie à Gourfaleur en 2010. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Saint-Lô | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Ouest ( – ) État (Non concédée) ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (à partir de ) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 414 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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modifier  |
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Histoire
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 46 une ligne de « Vire à Saint-Lô »[1]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [2].
La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
Le , un embranchement ferroviaire à Guilberville sur la ligne de Caen à Vire, ouverte un an plus tôt, a permis de relier directement Vire à Saint-Lô[4],[5]. Le transport de voyageurs a cessé sur cette ligne le . Le transport de marchandises a ensuite été limité à la section Saint-Lô - Torigni-Saint-Amand. La traction des trains de marchandises dans les années 1970 était assurée par des BB 63500 du dépôt de Caen, puis dans les années 1980 d'abord par le locotracteur Y 7400 de la gare de Saint-Lô, et par l'Y 8000 de cette même gare les dernières années de cette décennie avant fermeture.
La section de Condé-sur-Vire à Torigni-sur-Vire est officiellement fermée le . Elle est retranchée du réseau ferroviaire et déclassé (PK 12,000 à 16,900) par un décret du en raison de la création d’une rocade à Torigni-sur-Vire et de l'agrandissement de la cartonnerie de Saint-Amand[6]. La voie est déposée entre Condé-sur-Vire et Torigni-Saint-Amand début 1992 par l'entreprise Chancerel.[réf. nécessaire] Une partie de la ligne entre Saint-Lô et Condé-sur-Vire (PK 11,700) apparait encore dans la nomenclature de la SNCF avec le statut « neutralisée »[7].
Desserte actuelle
La voie ferrée n'est plus utilisée par la SNCF.
Le tronçon Condé-sur-Vire-Gourfaleur (5,5 km) est exploité pour l'usage touristique par une association[8] pour la circulation touristique de quinze vélorails.
Vestiges
La voie unique sur le tronçon Saint-Lô-Condé-sur-Vire est encore présente mais inutilisable. Au-delà la voie a été déposée.
Une partie des rails et les appareils de voie déposés entre Condé-sur-Vire et Torigni-Saint-Amand ont été récupérés par l'association ATCM qui exploite le Train Touristique du Cotentin entre Carteret et Portbail (Manche), et ont été reposés dans les gares de Barneville et de Carteret.[réf. nécessaire]
