Ligne de Sotteville à Rouen-Rive-Gauche
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France
État (Non concédée) ( – )
SNCF ( – )
RFF ( – )
SNCF Réseau (depuis )
| Ligne de Sotteville à Rouen-Rive-Gauche | |||||||||
 Début de la ligne à Sotteville. | |||||||||
| Pays | France
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| Villes desservies | Rouen,Sotteville | ||||||||
| Concessionnaires | Ouest ( – ) État (Non concédée) ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (depuis ) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Numéro officiel | 369 000 | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||
| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||
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La ligne de Sotteville à Rouen-Rive-Gauche est une courte (1,273km) ligne de chemin de fer française à écartement standard. Elle relie Sotteville à la gare de Rouen-Rive-Gauche et permet l'accès aux voies du port de Rouen-rive gauche.
La ligne est concédée, à titre éventuel, sous la dénomination vague de « raccordements de Rouen » par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[1]. Elle est déclarée d'utilité publique par un décret le qui rend la concession définitive[2].
Caractéristiques
La ligne débute au triage de Sotteville, dont elle sort par deux voies principales passant sous la ligne Paris-Rouen en amont de la bifurcation d'Eauplet. Elle est ensuite rejointe sur sa droite par les deux voies d'un raccordement direct situé immédiatement à la sortie du viaduc d'Eauplet, permettant de relier la rive gauche du port à Amiens, le Havre et Dieppe. Après avoir laissé sur sa gauche les voies menant aux deux quais d'une éphémère gare en cul-de-sac dite de Rouen-Préfecture, aménagée à partir de 1979 et aujourd'hui abandonnée, elle pénétrait dans une tranchée couverte construite après la guerre parallèlement à la Seine à une distance d'une cinquantaine de mètres du bord des quais, dont le plafond supportait une voie publique surplombant le fleuve d'une dizaine de mètres, dénommée quai Jacques-Anquetil (ancien Cours La Reine). Peu après l'entrée de cette tranchée, elle se terminait à l'ancienne gare de Rouen-Saint-Sever, naguère utilisée comme halte dans le cadre du trafic voyageurs pour Elbeuf-ville jusqu'à sa suppression en , et ponctuellement comme terminus provisoire des trains de et pour Paris en cas d'interception du tunnel Sainte-Catherine[3]. Elle a été électrifiée en .
Au terme de quelques semaines de travaux de démolition, à l'été 2022, la tranchée et la voie publique qui la couvrait ont disparu. Seul subsiste encore le quai central de l'ancienne gare, son dernier vestige, sans doute condamné à disparaître lui aussi après un probable remaniement du plan des voies. L'opération, qui nécessitait l'enlèvement des caténaires sur la portion concernée par les travaux a été l'occasion de mettre hors tension l'ensemble des installations de la ligne de Rouen-Gauche à Petit-Couronne qui la prolonge, dont le trafic, en baisse sensible, est désormais exclusivement assuré en traction thermique[4].
