Liste des armateurs du Boulonnais
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Cette page énumère les armateurs et les sociétés d'armement maritimes du Boulonnais à différentes époques.
Armateurs corsaires
Le port de Boulogne-sur-Mer est le plus ancien port corsaire après Dunkerque[1].
Corsaires
- Eustache le moine, corsaire et l'un des plus fameux pirates du début du XIIIe siècle[2].
- Jean Marant, corsaire du XIVe siècle qui s’illustra pendant la guerre de Cent Ans, ravitaillant Calais puis capturant une escadre anglaise après la reddition de la ville.
- Coilliot, famille de corsaires : Jean Coilliot, capitaine du Saint-Georges (1702)[3], Jean-Baptiste Coilliot, capitaine du Bacquencourt (1745)[4], Jacques Coilliot (1759)[5].
- Pierre Merlin, corsaire pendant la guerre de Succession d'Autriche et la guerre de Sept Ans[1].
- Pierre Merlin fils[1], corsaire.
- François-Noël Trudin (1742-1813), corsaire, capitaine du Patriote (armateur Dallarde)[6].
- Truquet (1764-1819), corsaire, capitaine du Lynx (armateur Foube)[6].
- Jacques-Oudart Fourmentin (1764-1848), patron de pêche puis corsaire[7].
- Pierre-Marie Wasselin (1765-1827), corsaire, capitaine entre autres du Grand Napoléon et du Joséphine (armement Foube puis Choisnard)[6].
- Denis Thueux (1779-1807), corsaire[6].
- Louis Delpierre dit "Cator", corsaire en 1807[8].
Armateurs
Armateurs de pêche
À partir de 1850, l'industrie de la pêche se modernise grâce à quelques armateurs de la place de Boulogne-sur-Mer[10], pour faire du port de Boulogne-sur-Mer le premier port de pêche de France[11]. La modernisation des navires de pêche en France s'effectua ainsi à partir de la fin du XIXe siècle grâce à l'impulsion des armateurs de Boulogne-sur-Mer.
Certains armateurs devinrent banquiers, négociants ou entrepreneurs et financèrent des innovations régionales majeures comme le chemin de fer[12] et encouragèrent le libre-échange[13].
La plupart des armateurs boulonnais furent ainsi décorés de la légion d'honneur ou de la médaille du Mérite agricole pour leur contribution à l'essor économique du pays au cours du XXe siècle.
De nombreux chalutiers des armateurs du Boulonnais furent réquisitionnés pour être armés pendant les deux guerres mondiales[14].
À l'origine exclusivement familiaux, les armements de pêche ont été absorbés ou rachetés durant la fin du XXe siècle pour former les entreprises de pêche actuelles.
Familles d'armateurs et associés
Adam (1766-1839)
Armement Adam & Cie. Société transportant du vin[15].
- Jacques Adam-Hocart (1729-1802)[16]. Banquier fondateur de la Banque Adam.
- Alexandre Adam-Yvart[11].
- Alexandre-François Adam (1790-1886).
- Alexandre Adam-Yvart[11].
En 1839, Alexandre-François Adam liquide la société d'armement Adam pour créer une banque avec son frère Hercule[17].
Altazin
Armement Altazin E. et Fils, Altazin-Petyt[15], Darquer & Cie, Altazin-Fourny & Cie puis Grandes Pêcheries de Boulogne-sur-Mer (1914).
- Victor Altazin (1822-1906)[15].
- L. Darquer. Associé de Georges Altazin.
Des chalutiers de l'armement Altazin-Fourny furent réquisitionnés pendant la Première Guerre mondiale[18].
Ancel-Joly
Bouclet
Société boulonnaise de pêche à vapeur - L. Bouclet & Cie[19] puis Bouclet-Zunequin & Cie[20],[21].
- Louis Bouclet (1854-1925). Arme les premiers harenguiers à vapeur en 1894[19],[22].
- Auguste Bouclet (-1951)
Des chalutiers de l'armement Bouclet & Cie furent réquisitionnés pendant la Première Guerre mondiale[23].
- Eugène Canu. Associé de la société Bouclet après la guerre[20],[21].
Bourgain-Seillier
- Emmanuel Bourgain-Seillier (1861-1918). Maire du Portel de 1898 à 1900
Delpierre (1875- )
Il y a eu plusieurs armements Delpierre à Boulogne-sur-Mer et alentour, tous avec un membre de la même famille Delpierre[24] : Delpierre & Fils, Delpierre-Duval, Gournay-Delpierre, Tetard-Delpierre, Pêche et Froid (1961)[25] et enfin Delpierre Mer et Tradition (1999)[26].
En 1916, c'est un chalutier de l'armement Gournay-Delpierre qui remorqua le Sussex jusqu'à Boulogne-sur-Mer, torpillé par un sous-marin allemand, et sauva 192 personnes[32].
Dans les années 1960, l'armement Delpierre racheta l'armement Vidor.
Duhamel
Armement Duhamel & Monnier puis Acher, Duhamel & Gournay à Fécamp[27].
Fourmentin (1880-1993)
Armement Fourmentin-Avisse & Cie[33] puis Fourmentin-Ramet (1933).
- Antoine Fourmentin
- André Fourmention
Jean-Pierre Delpierre rachète Fourmentin-Ramet en 1993[26].
Fourny (1854-1952)
Armement Fourny & Fils, Fourny-Micke puis Fourny-Truquet[33].
- François Fourny (-1889)
- Matthieu Fourny
- Victor Fourny
- Jean-Baptiste Fourny
Des chalutiers de l'armement Fourny & Fils furent réquisitionnés pendant la Première Guerre mondiale[34].
Gournay
Armement Acher, Duhamel & Gournay, Gournay-Boulanger, Gournay-Delpierre et Gournay Fils.
- Victor Gournay
- Césaire Gournay
Des chalutiers de l'armement Gournay furent réquisitionnés pendant la Première Guerre mondiale[35]. En 1916, c'est un Chalutier de l'armement Gournay-Delpierre qui remorqua le Sussex, torpillé par un sous-marin allemand, et sauva 192 personnes[32].
Huret-Dupuis
- Joseph Huret. Fait le premier essai en 1872 d'un bateau à voiles muni d'un moteur auxiliaire (Le Stuart)[36].
- Jean Huret
- Gabriel Huret
- Théodore Huret
Des chalutiers de l'armement Huret furent réquisitionnés pendant la Première Guerre mondiale[37].
Lebeau (1821-1840)
Armement Lebeau & Cie.
- Jean François Lebeau (1783 - 1836), négociant
L'armement Lebeau, crée avec Vidor, sera repris par l'armement Vidor en 1840.
Le Claire
Armement Le Claire Frères puis Le Claire-Huret[41].
- Victor Le Claire[42]
Le Garrec (1920-2005)
Armement Le Garrec Frères (1920), Société Boulonnaise d’Armement Le Garrec (1929) puis Euronor (2005)[41].
Mory (1870-2011)
Armement Mory & Cie depuis 1870[44],[45]. Armateur et écoreur devient 1923[42].
- Nicolas Mory[46].
- Henry Mory.
- Ernest Mory.
- Eugène Masset. Associé de Henry et Ernet Mory en 1924.
L'armement Mory & Cie exploita un cargo charbonnier de type H de 1928 à 1931[47].
Aujourd'hui, l'entreprise héritière des armements Mory est Mory Group.
Vidor (1821-1961)
Armement Vidor Fils puis Vidor Frères puis Vidor, Sarraz & Cie.
- Jean Louis Philippe Vidor (1785-1873). Fonde la première maison de pêche française en 1821[48],[49] avec Lebeau. En 1840, Vidor & Fils.
- Auguste I Vidor (1828-1893)[50]. Propose la création d'un nouveau port à Boulogne-sur-Mer en 1873[51].
- Auguste II Vidor (1857-1913). Arme les premiers harenguiers à vapeur en 1894[13],[22].
- Georges Vidor (1861-1928).
- Auguste III Vidor (1899-1972).
- Ferdinand Sarraz-Bournet (1887-1961)[52]. Devient associé de l'armement Vidor avec Auguste III Vidor à partir de 1922.
- Auguste I Vidor (1828-1893)[50]. Propose la création d'un nouveau port à Boulogne-sur-Mer en 1873[51].
Des chalutiers de l'armement Vidor furent armés pour servir de patrouilleurs pendant la Première Guerre mondiale[53],[54] dont plusieurs furent torpillés par des U-Boat allemands.
Dans les années 1960, l'armement Vidor fut racheté par l'armement Delpierre[48].
Zunequin
Armement Zunequin et Cie puis Bouclet-Zunequin & Cie[55].
Armateurs individuels
- Eugène Canu (1864-1952). Remporta en 1900, le grand prix de pêche et pisciculture[56]. S'associa après la guerre à l'armement Bouclet-Zunequin & Cie.
- Charles Gueulle. Armateur de pêche en 1923[57].
- Jean-Baptiste Wattez. Armateur en 1932[58].
- Louis Duchochois. Crée une société en nom collectif vers 1902 avec Eugène Canu[42].
- Louis Étienne.
Armements modernes
- Nord-Pecheries (1945). Dissolution dans Euronor en 2005[59].
- Delpierre Mer et Tradition (1999).
- Euronor (2005). Né de la fusion de la société Nord-Pêcherie et de la Société Boulonnaise d’Armement Le Garrec. Racheté en 2011 par UK Fisheries.
