Locomotive No. 1
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| Exploitant(s) | Chemins de fer du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud |
|---|---|
| Désignation | Locomotive No. 1 |
| Type | Classe 1 |
| Concepteur | James McConnell |
| Construction | 1855 |
| Modèle d’origine | type Wolverton Express Goods 0-6-0 |
| Constructeur(s) | Robert Stephenson and Company, Angleterre |
| No de série | 958 |
| Nombre | 4 |
| Mise en service | 24 mai 1855 |
| Période de service | 1855-1877 |
| Effectif | 4 |
| Retrait | 15 mai 1877 |
| Utilisation | ligne entre Sydney, Campbelltown, Richmond et Penrith |
| Préservation | 1 |
| Disposition des essieux | 021 |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Gabarit | Standard |
| Surface de la grille | 1.28 m2 |
| Pression de la chaudière | 0,83 kg/cm2 |
| Cylindres | 2 |
| Ø roues motrices | 1676 mm |
| Tare | 135,800 t |
| Masse en service | 26,48 t |
| Longueur HT | 4,32 m |
| Capacité en eau | 9,1 m3 |
| Capacité en charbon | 4,064 t |
La Locomotive No. 1 est une locomotive à vapeur qui a tiré le premier train de voyageurs en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Elle a été construite par Robert Stephenson and Company en Angleterre. En 1846, le Sydney Railway Company [1] a été formé dans le but de construire une ligne de chemin de fer entre Sydney et Parramatta. La no 1 était l'une des quatre locomotives de cette série arrivées par mer du constructeur en . Le premier train de voyageurs transporté par la no 1 était un service spécial de la gare de Sydney au viaduc de Long Cove (près du site actuel de Lewisham) le , anniversaire de la reine Victoria.
Une idée fausse courante est que la locomotive no 1 a tracté le premier train lors de l'inauguration du premier chemin de fer de Nouvelle-Galles du Sud, le . En fait, la no 1 avait besoin d'entretien ce jour-là n'était pas operationnelle. Sa locomotive sœur identique no 3 a fait fonctionner le premier train de voyageurs en provenance de Sydney à 9h00 et cela a été suivi par le train officiel à 12h00 tiré par la no 2, conduite par William Sixsmith et le chauffeur William Webster [2].
La locomotive no 1 est la seule locomotive conçue par James McConnell à avoir été préservée [3]. McConnell était le surintendant des locomotives de la division sud du London and North Western Railway aux ateliers ferroviaires de Wolverton et l'ingénieur-conseil de la Sydney Railway Company au moment de la commande du matériel de chemin de fer.
La conception de la locomotive no 1 était une modification du type 0-6-0 « Wolverton Express Goods » introduit sur le LNWR en 1854 où l'essieu accouplé arrière est remplacé par un essieu porteur. James McConnell a nommé William Scott pour superviser la construction des premiers engins à l’usine de Stephenson de Newcastle qui se rendit ensuite à Sydney pour organiser leur érection [4].
Service opérationnel
La locomotive no 1 est arrivée par bateau le et a été transportée dans un hangar temporaire sur le site des ateliers ferroviaires d'Eveleigh [5]. L'ingénieur de locomotive William Scott a supervisé l'assemblage et la locomotive a commencé son travail le avec des trains de ballast pour la construction ferroviaire [6].
La no 1 était utilisée pour transporter des marchandises et des passagers entre Sydney, Campbelltown, Richmond et Penrith, et à mesure que de nouvelles locomotives arrivaient, elle était confinée aux services de marchandises vers Picton et Penrith [7]. La locomotive était initialement alimentée par du bois local et modifiée plus tard pour permettre la combustion du charbon.
Le premier accident impliquant la locomotive no 1 fut un déraillement le . Deux personnes furent tuées lorsqu'une voiture de passagers quitta les rails et versa sur le remblai près de Homebush [8]. Le , un homme a été tué lorsque la locomotive no 1 est entrée en collision avec un train de voyageurs à la gare de Newtown [9].
La locomotive a mis fin à son service le après avoir parcouru 251 930 km [10].
