MCGS Vigilant
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Saint-Christophe-et-Niévès[1],[2]
| MCGS Vigilant | |
 Le Vigilant dans le port de Port-Louis (2013) | |
| Autres noms | MNG Pembroke Saint-Christophe-et-Niévès[1],[2]
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|---|---|
| Type | Patrouilleur |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | Garde côtière de l'île Maurice |
| Chantier naval | Chantier naval ASMAR, Talcahuano  Chili[3]
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 1994[3] |
| Quille posée | juillet 1994[3] |
| Lancement | 6 décembre 1995[3],[4] |
| Commission | 27 juin 1996[5] |
| Statut | radié en 2012[3] |
| Équipage | |
| Équipage | 57[3] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 75,00 m[3] |
| Longueur de coque | 67,50 m[3] |
| Maître-bau | 14,00 m[3] |
| Tirant d'eau | 3,90 m[3] |
| Déplacement | 1350 t[3] |
| À pleine charge | 1650 t[3] |
| Propulsion | |
| Puissance | 8000 kW (10877 ch) |
| Vitesse | 18 nœuds (33 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 20 ou 100 survivants[3] |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Électronique | 2 radars Kelvin Hughes[3] |
| Aéronefs | Hélicoptère de 1 à 5 t[6] (Aérospatiale AS350 Écureuil)[3] |
| Carrière | |
| Pavillon |  Maurice
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| Port d'attache | Port-Louis |
| Indicatif | PV75, V4SN3[1],[2],[7] |
| MMSI | 341428000[1],[7] |
| IMO | 8931190[1],[2],[7] |
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Le MCGS Vigilant est un patrouilleur offshore (OPV) qui a été le navire amiral de la Garde côtière de l'île Maurice jusqu’en 2014.
En termes de taille et d’étendue des missions, le Vigilant pourrait être classé comme une corvette. Cependant, la désignation et la classification comme OPV reviennent à la conception en tant que navire léger et polyvalent, ainsi qu’au fait que Maurice n’a officiellement pas d’armée.
La conception provient de Polar Design Associates Ltd. (Naval Architects & Marine Engineers) et le Vigilant a été construit sous la supervision d’une équipe du Western Canada Marine Group (WCMG) au chantier naval chilien ASMAR à Talcahuano[8],[9]. Le contrat pour la construction du MCGS Vigilant entre le gouvernement de Maurice et le Western Canada Marine Group a été signé le [10].
Le Vigilant est principalement utilisé pour des missions de surveillance et de recherche et sauvetage dans les eaux autour de Maurice. À cette fin, il est équipé d’un équipement de sauvetage complet et d’un hélicoptère. Le navire comprend des installations pour hélicoptères et une superstructure unique conçue pour la furtivité[9].
Peu après la mise en service, des défauts des moteurs sont devenus visibles. Ces moteurs furent réparés par un chantier naval indien à la fin des années 1990, réduisant la vitesse maximale à 18 nœuds[11].
En raison des problèmes mécaniques que le navire a rencontrés, il a subi plusieurs réparations majeures au chantier naval de Mumbai, en Inde, de 2000 à 2004. Malgré cela, le Vigilant a continué à rencontrer des problèmes mécaniques. C’est pourquoi il est resté au port depuis . Les tentatives de réparation du navire ayant échoué, un Conseil d'enquête a été créé en , sous l’égide du ministère des Finances et du Développement économique, pour décider du sort de ce navire. En , le Conseil a soumis son rapport et a recommandé que certaines réparations soient effectuées afin d’obtenir un meilleur prix de vente. Les réparations recommandées par le comité ont été effectuées en chez Taylor Smith Ltd, et ont coûté environ 1,9 million de roupies. Le coût total des réparations du Vigilant s’est élevé à environ 66 millions de roupies entre 1997 et 2010[10].
Le gouvernement de Maurice a tenté de vendre le navire à des marchands internationaux spécialisés dans la vente de navires de guerre, mais cela n’a pas été couronnée de succès malgré trois appels d'offres successifs entre et [10].
Un accord a été conclu entre les gouvernements de Maurice et de l’Inde pour remplacer le Vigilant par un patrouilleur moderne. Lors de la visite en Inde du Premier ministre de Maurice, en , un accord a été signé avec le gouvernement indien pour acquérir une nouvelle patrouilleur construit par la Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd. Pour soutenir cet achat, le gouvernement indien a accordé au gouvernement mauricien une subvention de 10 millions de dollars et une ligne de crédit de 48,5 millions de dollars via la Exim Bank of India[10].
