MV Savarona
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| Savarona | |
 Le Savarona à quai sur le Bosphore en 2013. | |
| Type | Yacht de luxe |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne |
| Lancement | 28 février 1931 |
| Mise en service | Mars 1931 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 44 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 136,20 m |
| Maître-bau | 16 m |
| Tirant d'eau | 6,10 m |
| Déplacement | 5 710 t |
| Tonnage | 4 646 t |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Caterpillar Inc 3608 DITA |
| Puissance | 7 800 ch (5 400 kW) |
| Vitesse | 15,5 nœuds (28,7 km/h) croisière 18 nœuds (33 km/h) maximum |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 34 |
| Carrière | |
| Pavillon |  Turquie
|
| MMSI | 271000250 |
| IMO | 5314810 |
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Le MV Savarona est un yacht à moteur de luxe d'État. Il était le plus grand du monde lors de son lancement en 1931, et reste, avec une longueur de 136,2 m (446 pieds), l'un des plus longs du monde. Il est la propriété de la République de Turquie, qui l'a loué à Kahraman Sadıkoğlu (en) pour une période de 49 ans se terminant en 2038.
L'architecture navale a été confiée à Diana Yacht Design B.V. et Cox & Stevens, tandis que le design extérieur est réalisé par Cox & Stevens, et l'extérieur par Donald Starkey Designs.
Nommé d'après le nom d'un cygne noir australien, le Savarona a été conçu par Gibbs & Cox en 1931 pour une héritière américaine, Emily Roebling Cadwallader, petite-fille de John Augustus Roebling, ingénieur du pont de Brooklyn. Le navire a été construit par Blohm & Voss à Hambourg en Allemagne. Il a coûté environ 4 millions de dollars (57 millions en dollars de 2010)[1]. Équipé de gyro-stabilisateurs Sperry, il a été décrit en 1949 par Jane's Fighting Ships comme « probablement le yacht le plus somptueusement aménagé à flot ».
En 1938, le gouvernement turc rachète le yacht pour 1 million de dollars pour le chef de file Mustafa Kemal Atatürk comme nouveau yacht d'État, qui a passé seulement six semaines à bord avant de mourir quelques mois plus tard. La légende veut que lors d'une visite officielle du roi Édouard VII sur le yacht d’État de l’époque, l’Ertuğrul, le roi se soit sali par de la suie tombée de la cheminée, et qu'Atatürk, vexé, ait ordonné l'achat d'un nouveau yacht d'État.
Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le navire se trouve au repos dans la baie de Kanlıca sur le Bosphore. En 1951, il est converti en navire de formation, le Güneş Dil, pour les forces navales turques.
En , le navire est détruit par un incendie à l'Académie navale turque au large de l'île Heybeliada dans la mer de Marmara. Il est resté pratiquement abandonné pendant dix ans.
En 1989, il est affrété pour 49 ans à l'homme d'affaires turc Kahraman Sadikoglu. Sur trois ans, sa société le rénove complètement pour un montant d'environ 45 millions de dollars, en supprimant les turbines à vapeur originales et en installant des moteurs modernes diesel Caterpillar. Le bateau a été reconstruit aux chantiers navals de Tuzla à Tuzla, une banlieue d'Istanbul, dans le but de servir les invités célèbres et importants et aider à garder la mémoire d'Atatürk en vie.
En 2013, le MV Savarona détient le titre du douzième plus grand yacht privé du monde, avec ses 136,20 m de long.
