Macéo Capietto

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Né à Montereau-Fault-Yonne et vivant à Veneux-les-Sablons, Macéo Capietto passe toute son enfance en Île-de-France^[1]. Son père, Guillaume Capietto, est le team-manager de l'écurie Prema Powerteam^[2] et également ancien pilote de karting.

Comme celui-ci, il suit des études d'ingénieur au sein de l'ESTACA à partir de 2022^[3].

Suivant les traces de son père, Capietto débute le karting très jeune. Après avoir passé deux saisons en Minikart, il devient champion d'Île-de-France Minimes en 2016, il monte sur la scène internationale en 2018 où il est un temps coaché par Anthoine Hubert^[4]. Il termine vice-champion de France junior en 2019 et réalise la pôle position au championnat d'Europe OKJ à Angerville. En 2020, il termnie sa carrière en karting en terminant 6e du championnat du monde OKJ, et 2nd du trophée Academy FIA en portant les couleurs de l'équipe de France.

En 2021, Capietto fait ses débuts en monoplace dans le Championnat de France de Formule 4^[5]. Malgré son manque d'expérience, il remporte sa première victoire dès la quatrième course à Magny-Cours. Il remporte trois autres victoires au cours de la saison et se mêle à la lutte pour le titre.

La saison est marquée par plusieurs épisodes controversés, notamment divers problèmes techniques touchant les deux prétendants, un règlement assez imprécis sur le retrait du pire résultat ainsi que l’annulation d’une course à Monza où Capietto devait s’élancer en première ligne, tandis que Masson partait plus loin sur la grille.

À l’entame de la dernière manche, également disputée à Magny-Cours, Capietto et Masson sont à égalité au championnat. Lors de la dernière course, les deux pilotes s’affrontent de manière intense pour le titre. Un contact dans le dernier tour provoque leur abandon simultané et suscite de vives discussions dans le paddock.

Initialement virtuellement titré après cet abandon, Capietto fait ensuite l’objet d’une enquête des commissaires, qui décident de l’exclure des résultats de l’ensemble du week-end. Cette décision, jugée controversée par plusieurs observateurs, lui retire les points accumulés lors des trois dernières courses, et donc le titre FIA qu’il avait déjà assuré mathématiquement avant la finale ainsi qu'un top 2 assuré au championnat FFSA. En conséquence, il rétrograde à la troisième place du championnat, derrière Masson et l’Australien Hugh Barter^[6].

La même année, Capietto dispute quelques courses dans le championnat d'Italie de Formule 4 chez Prema Powerteam^[7]. Après un premier week-end vierge à Imola, il remonte plus de 50 places sur l'ensemble du weekend pour grimper sur deux podiums rookie lors du dernier meeting à Monza.

Après avoir effectué des tests pour plusieurs équipes durant l'hiver 2021^[8], Capietto rejoint la Formule Régionale Europe pour la saison 2022. Il intègre la petite équipe Monolite Racing^[9], où il fait équipe avec Pietro Armanni et Cenyu Han (ensuite remplacé par Nicola Marinangeli). Il entre à cinq reprises dans les points avec une septième place lors du dernier week-end de la saison au Mugello pour meilleur résultat. Il termine vingt-deuxième du championnat avec 12 points. Pour la saison 2023, il change d'écurie et se tourne vers la jeune équipe irlandaise Race Performance Motorsport, avec laquelle il réalise une solide campagne, concluant 8ᵉ du championnat et décrochant un podium au Hungaroring.

En 2024, Capietto rejoint Proton Compétition, via Iron Lynx, pour la saison d’European Le Mans Series (ELMS) dans la catégorie LMP2. Il évolue aux côtés de Matteo Cairoli et Jonas Ried (fils de Christian Ried, propriétaire de Proton Compétition). Malgré une saison compliquée, l’équipage remporte une victoire aux 4 Heures de Mugello, au prix d'une grande remontée.

En 2025, l’équipe franchit un cap significatif en termes de performance, mais des problèmes de fiabilité leur coûtent deux victoires cruciales en début de saison^[10]. Capietto et ses équipiers terminent cependant 4ᵉ des 24 Heures du Mans en catégorie LMP2. Au terme de la saison, Iron Lynx, en proie à des difficultés financières, est contrainte de mettre un terme à son programme LMP2 pour 2026, obligeant le Français à quitter l'équipe.

Courant 2025, Macéo Capietto, selectionné par Porsche France comme pilote Junior, rejoint le championnat Porsche Carrera Cup France. Il déclare : "C'est un immense honneur pour moi de représenter Porsche France. Je compte faire le maximum de cette opportunité, et vise le titre dès ma saison rookie pour ensuite poursuivre en Porsche Mobil1 Supercup."