24 Heures du Mans 2025
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L'équipage de la Ferrari 499P n°83 célébrant sa victoire lors des 24 Heures du Mans 2025.
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 93e |
| Lieu(x) |
Le Mans.svg){kind=small} France |
| Date | et |
| Participants | 62 |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | www.24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
 Ferrari AF Corse |
|---|---|
| Vainqueur |
AF Corse |
| Deuxième |
 Porsche Penske Motorsport |
| Troisième |
Ferrari AF Corse |
Les 24 Heures du Mans 2025 sont la 93e édition de l'épreuve et se déroulent les 14 et sur le circuit de la Sarthe. Elles constituent la 4e épreuve du Championnat du monde d'endurance FIA 2025.
Cette édition marque un troisième succès consécutif pour Ferrari au Mans, avec cette fois une équipe client (AF Corse). La victoire de Robert Kubica souligne aussi son retour spectaculaire après un grave accident de rallye en 2011, faisant de lui le premier pilote polonais à remporter l'épreuve.
Invités
La participation aux 24 Heures du Mans se fait sur invitation uniquement.
Invitation dans la catégorie « Garage 56 » ou Innovative car
Afin de promouvoir les nouvelles technologies, l'ACO peut inviter un concurrent présentant une voiture innovante (en catégorie « Garage 56 » ou « Innovative car ») ne répondant pas aux règlements techniques en vigueur du Championnat du monde d'endurance de la FIA.
Invitations automatiques
Selon l'annexe 9 du Règlement Spécifique des 24 Heures du Mans 2024, ces invitations ne peuvent être accordées que si la voiture concernée est engagée en 2025 en ELMS, en Asian Le Mans Series 2025-2026 ou en IMSA Weathertech Sportscar Championship[1]
| Raison de l'invitation | HYPERCAR | LMP2 | LMGT3 |
|---|---|---|---|
| Champions ELMS 2024 (LMP2 et GTE) |  AO par TF |
Iron Lynx | |
| Deuxième ELMS 2024 (LMP2) |  Inter Europol Competition |
||
| Champion ELMS 2024 (LMP2 Pro-Am) | AF Corse |
||
| Champion ELMS 2024 (LMP3) | .svg){kind=small} RLR Msport |
||
| Lauréat du trophée Jim Trueman (en) attribué par l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2024 |
Nick Boulle |
||
| Lauréat du trophée Bob Akin attribué par l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2024 |
.svg){kind=small} Orey Fidani (en) | ||
| Troisième invitation attribuée par l'IMSA | Porsche Penske Motorsport |
||
| Champions Asian Le Mans Series 2024-2025 (LMP2 et GT3) |  Algarve Pro Racing |
Manthey Racing | |
| Champion GT World Challenge Europe Endurance Cup 2024 (Bronze Cup) | Sky – Tempesta Racing | ||
Invitation des concurrents engagés dans le Championnat du monde d'endurance de la FIA 2025
Les écuries engagées dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2025 sont invitées (les 24 Heures du Mans étant une épreuve de ce championnat).
Autres invitations
Les autres invitations sont distribuées à la discrétion de l'ACO (parmi les candidatures déposées).
Liste officielle
Lors de cette édition 2025 des 24 Heures du Mans, 186 pilotes s'élancent de la grille de départ.
| 31 Britanniques |
30 Français |
15 Italiens |
13 Américains |
 9 Danois |
| 8 Allemands |
 8 Brésiliens |
 8 Néerlandais |
 8 Suisses |
.svg){kind=small} 6 Belges |
 5 Australiens |
 5 Autrichiens |
 5 Espagnols |
 4 Japonais |
3 Canadiens |
 3 Néo-Zélandais |
3 Portugais |
 2 Argentins |
 2 Hongkongais |
 2 Irlandais |
| 2 Polonais |
 2 Sud-africains |
 1 Andorran |
 1 Angolais |
 1 Chinois |
 1 Christophien |
 1 Chypriote |
 1 Indonésien |
 1 Liechtensteinois |
 1 Mexicain |
 1 Norvégien |
 1 Omanais |
 1 Roumain |
 1 Russe |
 1 Turc |
 1 Chilien |
La liste des engagés est révélée le [2].
Championnat dans lequel la voiture est engagée :
Classe dans laquelle la voiture est engagée :
- LMP2
- LMP2 Pro/Am
Réservistes
| Ordre | Catégorie | N° | Pays | Écurie | Voiture | Pneu | Pilote 1 | Pilote 2 | Pilote 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | 44 | |
Proton Competition | Porsche 963 | M | Tristan Vautier |
||
| 2 | LMGT3 | 86 | |
GR Racing | Ferrari 296 GT3 | G | Michael Wainwright |
||
| 3 | LMP2 PA |
3 |  |
DKR Engineering | Oreca 07 | G | Alexander Mattschull (de) |
||
| 4 | LMP2 PA |
30 | |
Duqueine Team | Oreca 07 | G | Mark Patterson |
||
| 5 | LMGT3 | 66 | |
JMW Motorsport | Ferrari 296 GT3 | G | Scott Noble |
Jason Hart |
|
| 6 | LMP2 P2 |
26 | |
Vector Sport | Oreca 07 | G | Ryan Cullen |
Vladislav Lomko |
Journée Test
| Pos. | Classe | N° | Écurie | Séance 1 | Séance 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | 83 | AF Corse Ferrari | 3:27.010 | 3:27.357 |
| 2 | Hypercar | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:28.000 | 3:26.246 |
| 3 | Hypercar | 38 | Cadillac Hertz Team Jota | 3:28.491 | 3:29.119 |
| 4 | Hypercar | 51 | Ferrari AF Corse | 3:28.843 | 3:26.777 |
| 5 | Hypercar | 311 | Cadillac Whelen | 3:28.923 | 3:28.097 |
| 6 | Hypercar | 6 | Porsche Penske Motorsport | 3:29.002 | 3:27.356 |
| 7 | Hypercar | 20 | BMW M Team WRT | 3:29.015 | 3:27.554 |
| 8 | Hypercar | 50 | Ferrari AF Corse | 3:29.193 | 3:27.516 |
| 9 | Hypercar | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:29.277 | 3:28.385 |
| 10 | Hypercar | 5 | Porsche Penske Motorsport | 3:29.347 | 3:27.783 |
| 11 | Hypercar | 009 | Aston Martin Thor Team | 3:29.418 | 3:29.422 |
| 12 | Hypercar | 36 | Aston Martin Thor Team | 3:29.673 | 3:27.313 |
| 13 | Hypercar | 35 | Alpine Endurance Team | 3:29.673 | 3:27.754 |
| 14 | Hypercar | 12 | Cadillac Hertz Team Jota | 3:29.821 | 3:27.620 |
| 15 | Hypercar | 007 | Aston Martin | 3:29.960 | 3:29.249 |
| 16 | Hypercar | 4 | Porsche Penske Motorsport | 3:29.976 | 3:27.489 |
| 17 | Hypercar | 99 | Proton Competition | 3:30.421 | 3:28.675 |
| 18 | Hypercar | 15 | BMW M Team WRT | 3:30.556 | 3:27.959 |
| 19 | Hypercar | 93 | Peugeot TotalEnergies | 3:30.814 | 3:29.386 |
| 20 | Hypercar | 94 | Peugeot TotalEnergies | 3:31.759 | 3:29.440 |
| 21 | Hypercar | 101 | Cadillac WTR | 3:31.849 | 3:28.909 |
| 22 | LMP2 | 16 | RLR M Sport | 3:36.593 | 3:35.770 |
| 23 | LMP2 | 37 | CLX – Pure Rxing | 3:36.853 | 3:36.225 |
| 24 | LMP2 | 43 | Inter Europol Competition | 3:36.927 | 3:36.566 |
| 25 | LMP2 | 28 | IDEC Sport | 3:36.975 | 3:38.098 |
| 26 | LMP2 | 29 | TDS Racing | 3:37.243 | 3:36.225 |
| 27 | LMP2 | 23 | United Autosports | 3:37.611 | 3:37.642 |
| 28 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3:37.983 | 3:35.770 |
| 29 | LMP2 | 11 | Proton Competition | 3:38.333 | 3:38.552 |
| 30 | LMP2 | 183 | AF Corse | 3:38.338 | 3:37.519 |
| 31 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:38.387 | 3:39.357 |
| 32 | LMP2 | 18 | IDEC Sport | 3:38.407 | 3:38.300 |
| 33 | LMP2 | 9 | Iron Lynx – Proton | 3:38.662 | 3:39.330 |
| 34 | LMP2 | 48 | VDS Panis Racing | 3:38.746 | 3:39.451 |
| 35 | LMP2 | 199 | AO by TF | 3:38.929 | 3:36.540 |
| 36 | LMP2 | 24 | Nielsen Racing | 3:39.479 | 3:38.514 |
| 37 | LMP2 | 45 | Algarve Pro Racing | 3:39.684 | 3:38.431 |
| 38 | LMP2 | 34 | Inter Europol Competition | 3:41.778 | 3:40.264 |
| 39 | LMGT3 | 87 | Akkodis ASP Team | 3:57.109 | 3:55.276 |
| 40 | LMGT3 | 21 | Vista AF Corse | 3:57.378 | 3:56.835 |
| 41 | LMGT3 | 78 | Akkodis ASP Team | 3:57.807 | 3:57.227 |
| 42 | LMGT3 | 57 | Kessel Racing | 3:58.018 | 3:56.993 |
| 43 | LMGT3 | 150 | Richard Mille AF Corse | 3:58.123 | 3:58.056 |
| 44 | LMGT3 | 31 | The Bend Team WRT | 3:58.324 | 3:58.040 |
| 45 | LMGT3 | 46 | Team WRT | 3:58.515 | 3:58.294 |
| 46 | LMGT3 | 54 | Vista AF Corse | 3:58.731 | 3:57.666 |
| 47 | LMGT3 | 95 | United Autosports | 3:58.938 | 3:58.647 |
| 48 | LMGT3 | 10 | Racing Spirit of Le Mans | 3:59.197 | 3:58.703 |
| 49 | LMGT3 | 193 | Ziggo Sport Tempesta | 3:58.731 | 3:58.827 |
| 50 | LMGT3 | 88 | Proton Competition | 3:59.607 | 3:58.634 |
| 51 | LMGT3 | 90 | Manthey | 3:59.731 | 3:57.769 |
| 52 | LMGT3 | 77 | Proton Competition | 3:59.806 | 3:58.442 |
| 53 | LMGT3 | 63 | Iron Lynx | 4:00.175 | 3:59.458 |
| 54 | LMGT3 | 61 | Iron Lynx | 4:00.307 | 3:58.721 |
| 55 | LMGT3 | 81 | TF Sport | 4:00.252 | 3:59.192 |
| 56 | LMGT3 | 60 | Iron Lynx | 4:00.584 | 3:59.913 |
| 57 | LMGT3 | 33 | TF Sport | 4:01.203 | 3:59.477 |
| 58 | LMGT3 | 59 | United Autosports | 4:00.900 | 3:58.872 |
| 59 | LMGT3 | 13 | AWA Racing | 4:00.860 | 4:00.249 |
| 60 | LMGT3 | 85 | Iron Dames | 4:01.416 | 3:59.615 |
Essais Libres
Première séance (11 juin – en fin d'après-midi)
Hypercar :
- Sébastien Bourdais (#38 Cadillac Jota) signe le meilleur temps en 3:25.148, précédant la Ferrari #50 (3:25.302), la Porsche #6 et la Toyota #8[5],[6],[7].
- Une première interruption provoquée par un accident de la Mercedes #63 (Iron Lynx) aux chicanes Dunlop, nécessitant un drapeau rouge et réparations de barrières.
LMP2 :
- Le meilleur temps revient à la RLR M Sport #16 (Patrick Pilet) en 3:36.888, suivie par la #43 Inter Europol et la #45 Algarve[6],[7].
LMGT3 :
- La Lexus #78 d'Akkodis ASP (Jack Hawksworth) réalise le meilleur tour en 3:57.248, devant la Ferrari #54 et l'Aston Martin #10[6],[7].
Cadillac Jota #38 
RLR M Sport #16 
Lexus Akkodis ASP #78
Deuxième séance (11 juin – en soirée)
Hypercar :
- Robert Kubica (#83 Ferrari) améliore en 3:25.101, mais son chrono est annulé pour excès de vitesse dans la voie des stands. Le temps retenu est 3:26.156, permettant à la Toyota #8 d'être en tête.
- L'ordre se termine avec la Cadillac #12 en troisième position, suivie de la Porsche #4 et de la Ferrari #50 .
LMP2 :
- Dane Cameron (#199 AO by TF) signe la référence en 3:37.515, devant la United Autosports #22 (Pietro Fittipaldi) et la CLX Pure #37 (Tom Blomqvist)[5],[6],[7].
LMGT3 :
- Le meilleur temps est établi par le Lexus #87 (José María López) en 3:55.422, suivi par la Porsche Manthey #91.
- Deux voitures ne participent pas à la séance : la Corvette #33 (TF Sport) en raison d'une fuite de boîte de vitesses, et la Mercedes #63 (Iron Lynx)[7].
Ferrari AF Corse #83 
AO by TF #199 
Lexus Akkodis ASP #87
Troisième séance (12 juin – après-midi)
Hypercar :
- Mathieu Jaminet (#5 Porsche Penske) termine en tête avec 3:24.717, suivi par les Cadillac Jota #38 et #12, puis les Ferrari #51 et #83.
- La Cadillac #101 souffre d'un remplacement de moteur et ne termine pas la séance[7].
LMP2 :
- Mathias Beche (#29 TDS Racing) réalise un tour en 3:36.827, suivi de peu par la Inter Europol #43 (Tom Dillmann)[6],[7].
- Deux accidents impliquent la #183 AF Corse et la #37 CLX Pure, provoquant un drapeau rouge et des réparations de barrières[7].
- Job van Uitert (#28 IDEC) perd une roue dans les courbes Porsche mais regagne les stands[7].
LMGT3 :
- Zacharie Robichon (#27 Heart of Racing Aston Martin) mène les chronos avec 3:55.897, devant la Porsche #92 et la Lexus #78[5],[7].
Porsche Penske #5 
TDS Racing #29 
Aston Martin Heart of Racing #27
Quatrième séance (12 juin – nocturne)
Aucune donnée précise (chronos ou incidents) n'est mentionnée dans les sources officielles. L'objectif de cette session nocturne est de finaliser les réglages avant l'Hyperpole du soir[6].
Classement final des qualifications
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Qualification | Hyperpole | Gri. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | 12 | Cadillac Hertz Team Jota | 3:22.847 | 3:23.166 | 1 |
| 2 | Hypercar | 38 | Cadillac Hertz Team Jota | 3:23.467 | 3:23.333 | 2 |
| 3 | Hypercar | 5 | Porsche Penske Motorsport | 3:23.544 | 3:23.475 | 3 |
| 4 | Hypercar | 15 | BMW M Team WRT | 3:22.887 | 3:23.659 | 4 |
| 5 | Hypercar | 4 | Porsche Penske Motorsport | 3:24.584 | 3:23.983 | 5 |
| 6 | Hypercar | 20 | BMW M Team WRT | 3:23.805 | 3:24.009 | 6 |
| 7 | Hypercar | 50 | Ferrari AF Corse | 3:23.514 | 3:24.213 | 7 |
| 8 | Hypercar | 311 | Cadillac Whelen | 3:23.890 | 3:24.380 | 8 |
| 9 | Hypercar | 36 | Alpine Endurance Team | 3:23.945 | 3:24.398 | 9 |
| 10 | Hypercar | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:23.988 | 3:23.546 | 10 |
| 11 | Hypercar | 51 | Ferrari AF Corse | 3:23.163 | 3:24.143 | 11 |
| 12 | Hypercar | 35 | Alpine Endurance Team | 3:24.667 | 3:24.153 | 12 |
| 13 | Hypercar | 83 | Ferrari AF Corse | 3:23.994 | 3:24.327 | 13 |
| 14 | Hypercar | 101 | Cadillac WTR | 3:24.030 | 3:24.811 | 14 |
| 15 | Hypercar | 009 | Aston Martin Thor Team | 3:24.869 | 3:25.258 | 15 |
| 16 | Hypercar | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:25.062 | – | 16 |
| 17 | Hypercar | 94 | Peugeot TotalEnergies | 3:25.240 | – | 17 |
| 18 | Hypercar | 93 | Peugeot TotalEnergies | 3:25.494 | – | 18 |
| 19 | Hypercar | 99 | Proton Competition | 3:25.527 | – | 19 |
| 20 | Hypercar | 007 | Aston Martin Thor Team | 3:26.349 | – | 20 |
| DSQ. | Hypercar | 6 | Porsche Penske Motorsport | 3:23.360 | – | DSQ. |
| 21 | LMP2 | 29 | TDS Racing | 3:37.243 | 3:36.225 | 23 |
| 22 | LMP2 | 43 | Inter Europol Competition | 3:36.927 | 3:36.566 | 24 |
| 23 | LMP2 | 199 | AO by TF | 3:38.929 | 3:36.540 | 25 |
| 24 | LMP2 | 23 | United Autosports | 3:37.611 | 3:37.642 | 26 |
| 25 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3:37.983 | 3:35.770 | 27 |
| 26 | LMP2 | 16 | RLR M Sport | 3:36.593 | – | 30 |
| 27 | LMP2 | 37 | CLX – Pure Rxing | 3:36.853 | – | 31 |
| 28 | LMP2 | 28 | IDEC Sport | 3:36.975 | 3:38.098 | 32 |
| 29 | LMP2 | 45 | Algarve Pro Racing | 3:39.684 | 3:38.431 | 33 |
| 30 | LMP2 | 48 | VDS Panis Racing | 3:38.746 | 3:39.451 | 34 |
| 31 | LMP2 | 11 | Proton Competition | 3:38.333 | 3:38.552 | 35 |
| 32 | LMP2 | 183 | AF Corse | 3:38.338 | 3:37.519 | 36 |
| 33 | LMP2 | 18 | IDEC Sport | 3:38.407 | 3:38.300 | 37 |
| 34 | LMP2 | 9 | Iron Lynx – Proton | 3:38.662 | 3:39.330 | 38 |
| 35 | LMP2 | 34 | Inter Europol Competition | 3:41.778 | 3:40.264 | 39 |
| 36 | LMP2 | 24 | Nielsen Racing | 3:39.479 | 3:38.514 | 40 |
| 37 | LMGT3 | 27 | Heart of Racing Team | 4:00.063 | Pole (—) | 41 |
| 38 | LMGT3 | 21 | Vista AF Corse | 3:57.378 | – | 42 |
| 39 | LMGT3 | 46 | Team WRT | 3:58.515 | – | 43 |
| 40 | LMGT3 | 61 | Iron Lynx | 4:00.307 | – | 44 |
| 41 | LMGT3 | 92 | Manthey 1st Phorm | 3:59.986 | – | 45 |
| 42 | LMGT3 | 81 | TF Sport | 4:00.252 | – | 46 |
| 43 | LMGT3 | 95 | United Autosports | 3:58.938 | – | 47 |
| 44 | LMGT3 | 78 | Akkodis ASP Team | 3:57.807 | – | 48 |
| 45 | LMGT3 | 57 | Kessel Racing | 3:58.018 | – | 49 |
| 46 | LMGT3 | 150 | Richard Mille AF Corse | 3:58.123 | – | 50 |
| 47 | LMGT3 | 31 | The Bend Team WRT | 3:58.324 | – | 51 |
| 48 | LMGT3 | 54 | Vista AF Corse | 3:58.731 | 3:57.666 | 52 |
| 49 | LMGT3 | 10 | Racing Spirit of Le Mans | 3:59.197 | 3:58.703 | 53 |
| 50 | LMGT3 | 193 | Ziggo Sport Tempesta | 3:58.731 | 3:58.827 | 54 |
| 51 | LMGT3 | 88 | Proton Competition | 3:59.607 | 3:58.634 | 55 |
| 52 | LMGT3 | 90 | Manthey | 3:59.731 | 3:57.769 | 56 |
| 53 | LMGT3 | 77 | Proton Competition | 3:59.806 | 3:58.442 | 57 |
| 54 | LMGT3 | 63 | Iron Lynx | 4:00.175 | 3:59.458 | 58 |
| 55 | LMGT3 | 60 | Iron Lynx | 4:00.584 | 3:59.913 | 59 |
| 56 | LMGT3 | 33 | TF Sport | 4:01.203 | 3:59.477 | 60 |
| 57 | LMGT3 | 59 | United Autosports | 4:00.900 | 3:58.872 | 61 |
| 58 | LMGT3 | 13 | AWA Racing | 4:00.860 | 4:00.249 | 62 |
| 59 | LMGT3 | 85 | Iron Dames | 4:01.416 | 3:59.615 | 63 |
Warm-up
La séance de warm-up des 24 Heures du Mans 2025 s'est déroulée le samedi au matin, quelques heures avant le départ de la course. Cette session de 15 minutes avait pour objectif de permettre aux équipes de vérifier une dernière fois le bon fonctionnement des voitures et de procéder aux ultimes réglages[8],[9].
En catégorie Hypercar, la Ferrari n°83 engagée par AF Corse et pilotée par Robert Kubica a réalisé le meilleur temps de la séance en 3:26.908 minutes. Elle devance la Ferrari officielle n°50 (Antonio Fuoco) de 123 millièmes de seconde. La Toyota GR010 Hybrid n°7, pilotée par Mike Conway, complète le top 3 de la catégorie[10],[11].
Du côté des incidents, la Cadillac V-Series.R n°311 du Team Action Express Racing, pilotée par Jack Aitken, est sortie de piste dans les Esses de la Forêt. La voiture a traversé le bac à gravier mais a pu regagner la piste par ses propres moyens. Aucun dégât majeur n'a été signalé. La voiture n'a cependant pas enregistré de temps significatif durant la séance[8],[12],[13].
En LMP2, le meilleur chrono a été signé par Job van Uitert sur l'Oreca 07-Gibson n°28 d'IDEC Sport en 3:38.589 minutes. Il devance la n°18 de Team Jota (André Lotterer) et la n°29 de Duqueine Team (Mathias Beche)[8],[13].
Dans la catégorie LMGT3, le meilleur temps revient à Daniel Serra sur la Ferrari 296 GT3 n°57 engagée par Kessel Racing, avec un temps de 3:57.681 minutes. Davide Rigon sur la Ferrari n°54 (Vista AF Corse) et Charlie Eastwood sur l'Aston Martin n°81 (TF Sport) complètent les trois premières positions[8],[13].
La séance s'est déroulée sur une piste sèche et sans interruption majeure. Elle a permis aux équipes de valider les derniers choix techniques avant le départ de la course, prévu le jour même à 16 h 00.
Course
La course a débuté le à 16 h et s'est terminée le à 16 h.
Résumé
Le trio Robert Kubica–Ye Yifei–Phil Hanson (Ferrari 499p AF Corse #83) s'est imposé en bouclant 387 tours, arrachant la victoire à la Porsche Penske #6 (Estre/Vanthoor/Campbell) avec un écart final de 14,084 secondes. Ferrari signe ainsi son troisième succès consécutif au Mans, cette fois avec une structure cliente[14],[4].
La Ferrari #50 d'usine (Fuoco/Molina/Nielsen) avait initialement franchi la ligne d'arrivée en quatrième position, mais a été disqualifiée en post-course pour infraction technique (déflexion excessive de l'aileron arrière et absence de vis de fixation).
Cadillac Hertz Team Jota #12 complète le top 5, tandis que Toyota, Alpine, Peugeot et BMW ont connu des fortunes diverses, avec notamment des problèmes mécaniques affectant plusieurs voitures.
Victoires par catégorie :
- Hypercar : #83 AF Corse Ferrari (Kubica / Ye / Hanson) ;
- LMP2 : #43 Inter Europol Competition (Schmiechowski / Dillmann / Yelloly) ;
- LMGT3 : #92 Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R (Hardwick / Pera / Lietz)[4].
Classements intermédiaires
Déroulement de la course
Le départ, donné le à 16 h 00 par le champion de tennis Roger Federer, s'est déroulé dans des conditions sèches. Dès les premiers tours, la Porsche n° 5 s'empare de la tête avant que les Ferrari prennent progressivement l'avantage. La Ferrari n° 83 d'AF Corse s'installe en tête vers la 7ᵉ heure, suivie de près par la n° 51, toutes deux bénéficiant d'une bonne stratégie[4],[14].
Des incidents marquants incluent une collision entre Alpine n° 35 et Peugeot n° 94 à Mulsanne (pénalité drive-through pour Alpine) et la sortie de piste de la Corvette n° 33 en LMGT3, qui lui a coûté deux tours. Dans les heures suivantes, la Porsche #6 remonte du fond de grille pour prendre la tête brièvement avant que le peloton protégé des Ferrari ne reprenne le dessus à l'heure 14 lors d'une relance sous safety car[14].
Un moment crucial survient autour de l'heure 20 quand la Ferrari n° 51, alors en tête, part en tête-à-queue dans la chicane du virage des stands, laissant passer la n° 83 qui ne cèdera plus la première place. La Porsche #6 entame une charge audacieuse dans les deux dernières heures, mais la #83 tiendra bon pour s'imposer avec une avance finale de 14,084 secondes[4].
Classement final de la course
Podium de la catégorie Hypercar :
Porsche Penske Motorsport à gauche ;
AF Corse au milieu ; Ferrari AF Corse à droite.
Podium de la catégorie LMP2 :
Panis Racing à gauche ;
Inter Europol Competition au milieu ;
AO by TF à droite.
Podium de la catégorie LMGT3 : Vista AF Corse à gauche ; Manthey 1st Phorm au milieu ;
TF Sport à droite.
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Records du tour
- Meilleur tour en course absolu : Sébastien Bourdais sur Cadillac V-Series.R en 3 min 26 s 063 au tour 138 (238,1 km/h).
- Meilleur tour en course catégorie Hypercar : Sébastien Bourdais sur Cadillac V-Series.R en 3 min 26 s 063 au tour 138.
- Meilleur tour en course catégorie LMP2 :
Mathias Beche sur Oreca 07 en 3 min 36 s 267 au tour 119 (226,8 km/h). - Meilleur tour en course catégorie LMGT3 : Mattia Drudi sur Aston Martin Vantage GT3 en 3 min 55 s 456 au tour 132 (208,3 km/h)[16].
Tours en tête
| Pos. finale | Pos./nb. tours en tête | Classe | N° | Équipe | Tours en tête |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Hypercar | 83 | Ferrari AF Corse | 140 |
| 3 | 2 | Hypercar | 51 | Ferrari AF Corse | 95 |
| 2 | 3 | Hypercar | 6 | Porsche Penske Motorsport | 65 |
| 16 | 4 | Hypercar | 8 | Toyota Gazoo Racing | 6 |
| 12 | 5 | Hypercar | 94 | Peugeot TotalEnergies | 2 |
Ford Mustang Challenge Invitational
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Le Ford Mustang Challenge Invitational s'est déroulé comme course de soutien au Mans les 13 et , sur le circuit de la Sarthe, avec des Ford Mustang Dark Horse R réparties en trois classes : Dark Horse, Legends et Stars.
Lors de la première manche (vendredi matin, ), Cameron McLeod (#92 Ryan McLeod Racing Cars) a conservé la pole position et mené l'intégralité de la course pour remporter la victoire en classe Dark Horse. Sam Paley (#26 Paley Motorsport) et Marco Signoretti (#97 Academy Motorsport) complètent le podium. Dans les classes Legends et Stars, les victoires sont revenues respectivement à Alex Bachoura (#33 Spark Performance) et Chelsea DeNofa (#88 Creative AutoSport).
La deuxième manche (samedi matin, ) a vu McLeod renouveler sa performance : partant en pole position, il a remporté sa deuxième victoire consécutive. Dans la classe Stars, Tanner Foust s'est imposé, tandis qu'Alfonso Diaz a gagné la catégorie Legends. La course s'est conclue sur un duel disputé entre McLeod et Robert Noaker, remporté au dernier tour par McLeod[5],[17],[18],[19].
Road to Le Mans
Road to Le Mans, course-support officielle du WEC, comprenait deux courses mixtes pour LMP3 et GT3 les 12 et .
Lors de la Course 1 (jeudi soir, ), la Ligier JS P3 n°85 de CLX Motorsport, pilotée par Hugo Schwarze et Luciano Moreno, s'est imposée en LMP3. La course fut neutralisée en début de tour à cause d'un accident, mais s'est conclue par un sprint maîtrisé par l'équipe CLX.
La Course 2 (samedi matin, ) a été marquée par un moment historique : Léna Bühler, en LMP3, est devenue la première femme à remporter une manche du Road to Le Mans. La course a été interrompue après une collision impliquant plusieurs Ligier (dont les n°8 et 29), puis relancée pour se terminer jusqu'au drapeau à damier. En GT3, Eliseo Donno s'est montré performant dès les qualifications, bien que la course n'ait pas apporté de changement majeur dans la hiérarchie traditionnelle[5]. Un incident notable a eu lieu impliquant le pilote Gino‑Generoso Forgione (Ferrari n°21). Après une collision provoquée par Josep Mayola Comadira (Ferrari n°23) dans le premier tour , premier virage, les deux véhicules sont partis en glissade et se sont immobilisés, provoquant la sortie de la safety car. Forgione, visiblement frustré, est sorti de son véhicule, puis a frappé violemment la voiture adverse, donnant plusieurs coups de pied et de poing à la carrosserie, avant d'être maîtrisé par les commissaires. L'incident a été largement condamné, tant par les commentateurs que par la presse. Forgione fait l'objet d'une enquête disciplinaire[20],[21],[22],[23].
Collision entre Gino‑Generoso Forgione (Ferrari n°21) et Josep Mayola Comadira (Ferrari n°23).
Gino‑Generoso Forgione dans sa course pour aller frapper la voiture adverse.
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Nouveautés
Village H2
L'édition 2025 a vu l'inauguration du Village H2, un espace entièrement consacré aux technologies de l'hydrogène (pile à combustible, stockage, bus, vélos, drones, etc.), inauguré par Pierre Fillon et animé par des démonstrations dynamiques, des conférences et des ateliers pédagogiques. Toyota Gazoo Racing y a également dévoilé son GR LH2 Racing Concept, un prototype propulsé à l'hydrogène liquide, soulignant l'engagement du constructeur japonais vers la neutralité carbone[24],[25].
Mission H24. 
Toyota GR LH2 Racing Concept. 
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Genesis GMR‑001
Genesis Magma Racing a présenté pour la première fois sa nouvelle Hypercar GMR‑001, développée sous la réglementation LMDh en partenariat avec Oreca. Un modèle grandeur nature a été exposé dans le Manufacturer Village, annonçant un programme complet comprenant des essais dynamiques (dynamo test, roulage sur circuit) en préparation de sa participation au WEC à partir de 2026[26],[27]. Le châssis, conçu par Oreca et piloté en développement par des cadres expérimentés (Lotterer, Derani), utilise un V8 bi-turbo dérivé de la technologie Hyundai-WRC[28],[29].
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McLaren en Hypercar en 2027
McLaren Racing a profité de l'événement pour annoncer officiellement son retour en endurance, avec une nouvelle Hypercar prévue pour faire ses débuts en 2027. Ce prototype, construit par Dallara, sera propulsé par un V6 bi-turbo hybride et aligné sous l'enseigne « McLaren United AS » en partenariat avec United Autosports. McLaren entamera également la vente d'un modèle « Project: Endurance » destiné aux clients, basé sur la version compétition[30],[31],[32].
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Évolution des pneumatiques et du règlement BoP
Michelin a dévoilé une nouvelle génération de pneumatiques endurance pour cette édition, optimisés pour la durabilité et la performance sur de longues périodes. Parallèlement, des ajustements réglementaires de la Balance of Performance (BoP) ont été opérés par la FIA et l'ACO afin d'harmoniser les performances entre les différents types de motorisations et châssis.
Engagement environnemental
Au-delà du Village H2, l'ACO a renforcé son engagement écologique en mettant en place des initiatives telles que la réduction des déchets, l'optimisation énergétique sur le site et la sensibilisation des spectateurs à la mobilité durable, dans le cadre de sa stratégie « Mission H24 »[24].
