Massachusetts Bay Transportation Authority

Le système de bus de la MBTA est le septième des États-unis par le nombre d'usagers et comprend plus de 150 itinéraires dans la région du Grand Boston. La zone desservie par les services d'autobus de la MBTA correspond à celui desservi par le métro, mais est nettement inférieur à celui servi par le fonctionnement des trains de banlieue de la MBTA. Sept autres autorités régionales de transport fournissent également des services de bus dans cette aire, ceux-ci étant Brockton Zone Transit Authority, Cap Transportation Authority Ann, Grand Attleboro Regional Transit Authority Taunton, Regional Transit Authority Lowell, Regional Transit Authority Merrimack Valley, Regional Transit Authority Montachusett et Regional Transit Authority Worcester. Toutes ces autorités ont leurs propres structures tarifaires et l'exploitation de sous-traitance à des entreprises privées de bus, mais dans de nombreux cas, leurs bus servent de départs à la banlieue ferroviaire de la MBTA^[4].

Dans la zone de service de bus de la MBTA, les correspondances avec le métro sont gratuites pour les utilisateurs de la CharlieCard (pour les bus locaux), sinon il faut payer la différence entre le bus et le tarif de métro supérieur. Les correspondances de bus à bus (pour les bus locaux) sont gratuites. Beaucoup d'itinéraires périphériques fonctionnent en suivant les routes principales du centre-ville. Les bus sont de couleur blanche avec parements jaune.

La ligne argent est le premier service de la MBTA désigné comme transport rapide par autobus, même s'il lui manque de nombreuses caractéristiques de transport rapide par autobus. Le premier tronçon qui a remplacé le bus 49, a été mis en service en 2002, avec des correspondances gratuites avec le métro du centre-ville jusqu'au 1^er janvier 2007, lorsque le système de tarification a été révisé. Le tronçon Washington Street longe plusieurs rues du centre-ville et la plupart du temps dans les couloirs de bus de Washington Street. Il est classé comme un service bus à des fins de tarification.

Le métro de Boston circule en souterrain dans le centre-ville et en surface sur le reste du réseau avec des croisements à niveau. Le système actuel du 'T' est composé dans son centre de trois lignes de métro lourd, d’une ligne de pré-métro dans laquelle roulent quatre lignes de tramways et d'une ligne souterraine de bus à grands gabarits qui relie le quartier financier de Boston à l'aéroport international Logan. Dans le sud de la ville, le réseau comporte également une ligne de tram-train, la Ashmont-Mattapan High Speed Line qui prolonge la ligne rouge. Le réseau complet mesure 105,7 kilomètres et comporte 123 stations.

Les cinq lignes sont différenciées par des couleurs depuis 1965. La ligne orange a reçu sa couleur du nom de Orange Street sous laquelle elle roule, la ligne rouge doit sa couleur à celle de l’université Harvard qu’elle dessert, la ligne bleue de la couleur de l’eau du port de Boston sous lequel elle roule tandis que la ligne verte est un rappel de l'Emerald Necklace, un des plus beaux parcs de la ville.

Le système MBTA Commuter Rail est un réseau ferroviaire régional qui partage ses rails avec des voitures particulières et des trains de marchandises interurbains. En 2007, le système était composé de douze lignes, dont trois ont des dérivations et une autre branche donne accès à Gillette Stadium pour des événements spéciaux à Foxborough ou dans les environs. Le réseau ferroviaire fonctionne selon un modèle de distribution d'étoile, les lignes s'étendant radialement vers l'extérieur de la ville de Boston. Huit des lignes convergent vers la Gare du Midi, avec quatre d'entre eux en passant par la gare de Back Bay. Les quatre autres convergent à North Station. Amtrak utilise deux des lignes du côté sud et une des lignes nord-secondaires pour le service interurbain à longue distance. Le système de trains de banlieue a utilisé la couleur pourpre sur les wagons et les cartes du système depuis le 8 octobre 1974, et par conséquent, il est parfois appelé le Purple Line.

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