Maurizio commence sa carrière en 1978 en participant au championnat du Brésil de Formule Ford (catégorie 1600) où il remportera une victoire.
En 1980 on le croise lors du championnat local de Formula Super Vee où il sera classé quatorzième.
En 1981 et 1982 il participe de nouveau au championnat brésilien de Formule Ford avant d'émigrer au Royaume-Uni pour continuer la compétition automobile au sein de la même catégorie. Cette stratégie paye puisqu'il sera champion du Royaume-Uni de Formule Ford en 1983 et 1984, ce qui lui permet de passer en Formule 3 (où il sera notamment classé deuxième en 1986).
C'est en 1987 qu'il commence sa carrière en sport-prototype, au Japon avec quelques courses sur LM07 ou Porsche 962C. Il est également inscrit en Formule 3 là-bas et aussi en championnat de voitures de tourisme sur BMW M3 et Ford Sierra RS500 Cosworth.
Il participe pour la première fois aux 24 heures du Mans en 1989, au volant d'une Porsche 962C de Brun Motorsport, aux côtés de Roland Ratzenberger et Walter Lechner mais ils devront abandonner au bout de la quatrième heure à cause d'une crevaison[1].
Dans les années 1990, Maurizio continue sa carrière en monoplace en Asie (Formule 3 et Formule 3000) et en sport-prototype avec divers engagements au championnat du monde et aux 24 heures du Mans.
En 2004 et 2007 on a pu le croiser lors de quelques courses de stock-car au Brésil[2].
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