Nissan R89C
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Nissan MotorsportsNissan Motorsports
| Équipe |
Nissan Motorsports |
|---|---|
| Constructeur |
Lola Nissan Motorsports |
| Année du modèle | 1989. |
| Châssis | Kevlar et monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Nom du moteur | Nissan VRH35Z |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Configuration | V8 turbocompressé |
| Position du moteur | central-arrière |
| Boîte de vitesses | manuelle |
| Nombre de rapports | cinq rapports avec marche arrière |
| Dimensions et poids | 980 kg |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Partenaires | Calsonic Kansei, YHP |
| Pilotes |
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|---|---|
| Début | 480 km de Dijon 1989 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 8 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles
La Nissan R89C est une voiture de course du FIA Groupe C développée par Lola Cars dans le but de participer au championnat du monde des voitures de sport, au championnat du Japon de sport-prototypes ainsi qu'aux 24 Heures du Mans[1].
Pendant plusieurs saisons, l'implication de Nissan en FIA Groupe C se limitait à seulement deux courses du championnat du monde des voitures de sport : les 24 Heures du Mans et la course locale de Fuji. Nissan change sa politique après 1988, lorsque la FIA déclare que les écuries doivent participer à toutes les courses du championnat et ne peuvent plus choisir les épreuves auxquelles elles souhaitent participer.
Pour affronter un nouveau calendrier plus chargé, des changements drastiques sont mis en place. Un nouveau siège européen est créé à Milton Keynes et la construction d'une nouvelle voiture est commandée. March Engineering, jusqu'à présent partenaire châssis de Nissan, est remplacé par Lola Cars.
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