Mercedes-Benz Conecto

Le Mercedes-Benz Conecto désigne à la fois un autocar urbain et interurbain (désignation du type O 345) et un autobus urbain (dérivé du Citaro) produits par la division bus du groupe Mercedes-Benz, respectivement entre 1998 et 2007 et depuis 2007.

Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et les autobus.

Marque

Mercedes-Benz

Années de production1998 - 2007

Usine(s) d’assemblageTurquie

ClasseCar / Autobus urbain

Faits en bref Marque, Années de production ...

Mercedes-Benz Conecto O 345

Mercedes-Benz Conecto I

Marque

Mercedes-Benz

Années de production

1998 - 2007

Usine(s) d’assemblage

Turquie

Classe

Car / Autobus urbain

Moteur et transmission

Énergie

Diesel

Moteur(s)

6 cylindres en ligne
OM 457 hLA

Puissance maximale

220 kW

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Standard 2 portes
Standard 3 portes
Articulé 3 portes
Articulé 4 portes

Dimensions

Longueur

11 818 mm

Largeur

2 550 mm

Hauteur

3 081 mm

Chronologie des modèles

Fermer

Marque

Mercedes-Benz

Années de production2007 -

Usine(s) d’assemblageTurquie

Algérie

ClasseAutobus urbain

Faits en bref Marque, Années de production ...

Mercedes-Benz Conecto LF

Mercedes-Benz Conecto de troisième génération à Budapest.

Marque

Mercedes-Benz

Années de production

2007 -

Usine(s) d’assemblage

Turquie

Algérie

Classe

Autobus urbain

Moteur et transmission

Énergie

Diesel

Transmission

Propulsion

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Standard 3 portes
Articulé 4 portes

Dimensions

Longueur

12 134 mm

Largeur

2 550 mm

Hauteur

3 120 mm

Empattement

5 900 mm

Nombre de places

101 à 150

Chronologie des modèles

Fermer

Historique

Première génération (1998 - 2007)

En 1998, Mercedes-Benz lance l'autocar O 345 sous le nom Ecolier afin d'élargir sa gamme d'autocars scolaires.

Deux ans plus tard, le modèle subit un nouveau style avec diverses modifications comme de nouveaux feux avant et contours des vitres latérales en peinture noire. Cela entraîne également une nouvelle motorisation de type OM 457 hLA, pouvant atteindre 185 kW ou 220 kW.

Le nom Conecto apparaît en 2002 en remplacement de l'appellation O 345. Les faibles ventes du modèle et la modernisation de l'Intouro en 2007 ont entraîné l'arrêt de production du modèle^[1] et la succession de ce dernier.

Deuxième génération (2007 - 2016)

Un nouveau modèle appelé Conecto fut produit en 2007, principalement pour les pays d'Europe de l'Est. Bien que reprenant le nom du Mercedes-Benz Conecto, il ne possède aucun élément en commun. Il s'agit d'une version simplifiée du Mercedes-Benz Citaro, produit en version standard et articulée.

Au total, plus de 3 000 Conecto de deuxième génération ont été livrés^[2].

Troisième génération (depuis 2016)

La troisième génération du Conecto, qui demeure un autobus urbain, est présentée en septembre 2016. Il s'agit d'introduire de nouvelles normes de sécurité et de proposer, pour la première fois, une variante avec gaz naturel (Conecto NGT). Les motorisations conformes à la norme Euro V ne sont plus proposées^[3].

En novembre 2021, Mercedes-Benz annonce l'arrivée du Conecto sur le marché français, avec les carrosseries standard et articulé. Une version hybride est également lancée fin 2022^[4].

Les différentes versions

Première génération (O 345)

Conecto G

Version articulée. Elle existait à la fois en version 3 portes (avec une porte en avant du dernier essieu) et en version 4 portes (avec une porte à chaque extrémité de la remorque).

Conecto E

Cette version est produite à partir de 1998 sous le nom d'Ecolier (ou O 345) afin de proposer une plus grande variété d'autocars scolaires. Depuis 2007, l'Intouro E remplace le Conecto^[5].

Conecto ME

Apparu le 1^er juin 2003 à la suite de l'autorisation des autocars de grande longueur, ce modèle permet de transporter jusqu'à 62 passagers^[1]. Tout comme le Conecto E, cette version sera remplacée en 2007 par l'Intouro ME^[5].

Deuxième génération (Conecto LF)

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Cette génération reprend dans son ensemble la carrosserie du Mercedes Citaro Facelift, à la fois en version standard et articulée.

Troisième génération (depuis 2016)

Alors que les clients des Conecto LF se trouvaient jusqu'alors essentiellement en Europe de l'Est ou en Turquie, les transports de la métropole de Turin (GTT) ont commandé en 2019 34 Conecto G et 40 Conecto standard^[6].

Depuis 2021, le Conecto LF est désormais commercialisé en France uniquement en diesel, 6 unités roulent sur le réseau urbain TUB de Bar le Duc "Meuse", 3 unités roulent sur le réseau Kicéo de Vannes^[7] et 2 unités « hybrid » roulent sur le réseau LILA Presqu'île^[8] en presqu'île guérandaise.

Une version avec bloc d'hybridation léger (mild-hybrid) est disponible en option sur tous les Conecto LF fabriqués neuf dès 2023, repris du système des Citaro 2 depuis 2018. Ces Conecto LF dits « hybrid » ne peuvent pas être considérés comme de vrais bus hybrides dans le cadre de la loi de la transition énergétique en France^[9]. Le fonctionnement du bloc hybride agit comme une aide au démarrage électrique permettant de seconder le moteur thermique en quittant l'arrêt. Ce bloc est composé de supercondensateurs récupérant l'énergie lors des phases de freinage.