Mikoyan-Gourevitch DIS
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Mikoyan-Gourevitch DIS | ||
 Prototype du Mikoyan-Gourevitch DIS modèle T avec des moteurs AM-37. | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Industrie aérospatiale de l’État
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 2 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Nombre | 2 | |
| Type | AM-37 | |
| Poussée unitaire | 1 030 kW | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 15,90 m | |
| Longueur | 11,00 m | |
| Hauteur | 3,40 m | |
| Surface alaire | 38,90 m2 | |
| Masses | ||
| Maximale | 8 060 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 610 km/h | |
| Plafond | 10 900 m | |
| Armement | ||
| Interne | 4 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm 1 canon 37 mm |
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Le Mikoyan-Gourevitch DIS (En russe : Дальний истребитель сопровождения - "Chasseur intercepteur à longue portée") était un prototype d'avion de chasse soviétique de la seconde guerre mondiale. La désignation de service MiG-5 était réservée à la version de production de l'avion. Il était prévu de développer également des versions de reconnaissance et de bombardement, mais ces plans ont été perturbés par l'invasion allemande de . Le projet a été bloqué par l'échec de son moteur en ligne prévu, le Mikulin AM-37, et ses performances décevantes quand un second prototype a été construit avec des moteurs en étoile M-82. Le projet été annulé en 1943 avec au moins deux prototypes construits.
Le NKAP ( Narodnyy komissariat aviatsionnoy promyshlennosti - Ministère populaire de l'industrie aéronautique) a demandé le que l'OKO ( opytno-konstrooktorskiy otdel - Département de conception expérimentale) de l'usine n ° 1 ( Zavod ), qui deviendra plus tard le bureau d'études Mikoyan-Gurevich (OKB), commence à travailler sur un chasseur d'escorte bimoteur à longue portée monoplace destiné à utiliser le moteur AM-37, alors en cours de développement par Mikulin. Il a également demandé que les spécifications, accompagnées d'un modèle, soient prêtes à être discutées le de la même année. Trois jours plus tard, Mikoyan et Gurevich reçurent l'ordre de produire trois prototypes pour subir des essais d'acceptation par l'État les , et . Après la réunion, le NKAP élargit ses rôles pour inclure le bombardement, l'attaque à la torpille, la reconnaissance et l'interdiction[1].
Monoplan bimoteur à aile basse et double queue, le DIS était de construction mixte. La partie avant était construite en duralumin, la partie centrale était une monocoque en bois et la partie arrière était en tubes d'acier recouverts en duralumin. Les doubles queues étaient en bois et avaient un stabilisateur horizontal à incidence variable et commande électrique[1]. Les stabilisateurs avaient un cadre en duralumin, mais étaient recouverts de tissu. L'aile à deux longerons a été réalisée en trois morceaux. La section centrale était en métal, les panneaux extérieurs étaient en bois avec des ailerons recouverts de tissu et des volets Schrenk recouverts de placage. L'aile avait un bec de bord d'attaque sur les deux tiers de sa longueur. Le train d'atterrissage principal était rétracté vers l'arrière derrière les nacelles du moteur et la roue arrière se rétractait dans le fuselage arrière. Les moteurs en ligne Mikulin AM-37 étaient suspendus sous les ailes avec les refroidisseurs d'huile montés dans les panneaux extérieurs des ailes. Les prises d'air pour les compresseurs du moteur étaient situées dans le bord d'attaque de l'aile. Le pilote avait un panneau de verre sur le dessous du nez pour améliorer sa visibilité vers le bas[1], et il était protégé par un blindage de 9 mm d'épaisseur à l'avant, à l'arrière, sur les côtés et sous le siège. La capacité de carburant était de 1 920 litres dans deux réservoirs protégés derrière le pilote et quatre autres dans les ailes[2].
Le DIS était destiné à être armé d'un canon VYa (en) de 23 mm avec 200 cartouches dans une nacelle sous le nez, mais le VVS a préféré le canon Taubin MP-6. Le DIS devait en emporter deux avec 120 cartouches par canon, mais cela s'est avérés être un échec et l'avion est revenu au canon VYa d'origine. Chaque racine d'aile devait avoir une mitrailleuse Berezin UBS synchronisée de 12,7 mm (0,50 in) avec 300 cartouches montées en dessous d'une paire de mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm (0,300 in) avec 1000 cartouches par canon. La nacelle des canon pouvait être retirée et des bombes jusqu'à 1000 kg ou une torpille pouvaient être transportées à la place[1].
