Mikoyan-Gourevitch Ye-8
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Mikoyan-Gourevitch Ye-8
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| Constructeur | .svg){kind=small} Mikoyan-Gourevitch
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|---|---|
| Rôle | Intercepteur expérimental |
| Statut | Programme abandonné |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | R-21F |
| Nombre | 1 |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,154 m |
| Longueur | 14,9 m |
| Surface alaire | 23,13 m2 |
| Masses | |
| Avec armement | 6 800 kg |
| Maximale | 8 200 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 230 km/h |
| Plafond | 20 000 m |
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Le Ye-8 était un prototype d'avion d'interception dont le développement était basé sur une cellule de MiG-21PF. Il devait engager des cibles tous secteurs et par tout temps. Il avait été aussi appelé MiG-23 par le NII (Institut de test scientifique) en 1961.
Il se différenciait de celui-ci par plusieurs modifications :
- entrée d'air centrale sous le fuselage : permettait de loger un radar Sapfir 21 (qui n'a jamais dû être installé). Le train d'atterrissage avant était positionné derrière cette entrée d'air ;
- surfaces de type canard de chaque côté du nez (dérivées de celles du Ye-6T/3), libres en dessous de Mach 1, elles étaient verrouillées au-dessus ;
- sous le fuselage à l'arrière, une quille déployable était positionnée (comme sur le MiG-23 Flogger plus tard).
Le premier prototype (Ye-8/1) a volé le avec le pilote d'essai Mosolov. Le deuxième prototype (Ye-8/2) a volé le avec le pilote d'essai Fedotov.
Le projet a été abandonné après une défaillance du moteur sur le Ye-8/1 le , où Mosolov a été sérieusement blessé.
