MotoCzysz C1
From Wikipedia, the free encyclopedia
Années de production2005 -
Moteur(s)4 cylindres en V à 15°, 4 temps refroidissement liquide
| MotoCzysz C1 | |
| Constructeur |  MotoCzysz
|
|---|---|
| Années de production | 2005 - |
| Type | sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en V à 15°, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 3 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 990 cm3 (82 x 46,85 mm) |
| Puissance maximale | 220 ch à 15 000 tr/min |
| Couple maximal | 10,8 kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | monoamortisseur |
| Suspension arrière (débattement) | double amortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 420 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Poids à sec | 158 kg |
modifier  |
|
La MotoCzysz C1 est un modèle de motocyclette du constructeur américain MotoCzysz.
À l'origine, la C1 est conçue pour être engagée dans le championnat du monde MotoGP. Elle est présentée pour la première fois en 2005. Mais la cylindrée maximale admissible passe de 1000 à 800 cm3 en 2007, rendant la C1 inengageable.
Elle fait appel à des solutions technologiques peu utilisées jusqu'à présent.
Il est envisagé de produire la C1 en petite série. Cinquante machines sont réservables sur le site Internet du constructeur, moyennant 100 000 dollars[1].
