NM-79
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Le NM-79 (Neumático Mexicano 1979) est un matériel roulant sur pneumatiques utilisé dans le métro de Mexico sur les lignes 4, 6, 7, 8 et 9, pour un total de 58 rames. Il a aussi servi sur la ligne 4 en 1981.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et Mexico.
| Exploitant(s) | STC Métro |
|---|---|
| Type | Métro |
| Composition | 9 voitures |
| Conduite | Conducteur |
| Constructeur(s) | Concarril |
| Mise en service | |
| Modernisation | à |
| Production totale | 58 |
| Affectation | Métro de Mexico |
| Utilisation |
     [1] |
| Voitures | Composition |
|---|---|
9 |
M+R+N+N+PR+N+N+R+M |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | 3e rail 750 V CC |
| Longueur HT | 147,620 m |
| Largeur | 2,500 m |
| Hauteur | 3,600 m |
| Portes | 6 par voiture (sauf M avec 8) |
| Capacité | 1 530 p. |
| Places assises | 1 170 pl. |
Ces trains intègrent de nombreuses innovations, ce furent les premiers à posséder des grilles et des ventilateurs électriques, étant donné la chaleur ressentie par les passagers à l'intérieur des rames. Il fut également décidé que les rames NM-79 intègrent le pilote automatique, après l'accident survenu à la station Viaducto en 1975. Le design intérieur, consistant en un intérieur jaune et des sièges verts, sera repris par le MP-82, mais pas par le NC-82 (qui a un intérieur blanc).
Histoire
Caractéristiques
