New York City Transit Authority
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La New York City Transit Authority (connu sous l'acronyme NYCTA) est un service public qui gère une partie des transports en commun de la ville de New York aux États-Unis. La NYCTA fait partie de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) qui gère le plus grand réseau de transports en commun de toute l'Amérique du Nord[1].
En 2012, près de 7,6 millions de personnes ont emprunté des transports gérés par la NYCTA chaque jour, ce qui représente plus de 2,3 milliards de voyages sur l'année[2].
La NYCTA est chargée de l'exploitation de trois réseaux distincts de transport en commun:
- Le métro de New York (24 lignes, 422 stations, 468 points d'arrêt)[2] qui dessert les arrondissements de Manhattan, Brooklyn, Queens et du Bronx.
- Le MTA Staten Island Railway (1 ligne, plus de 4,4 millions de voyages en 2012)[2] qui dessert l'arrondissement de Staten Island.
- Le MTA New York City Bus (230 lignes), qui couvre toute la ville[2].
Le réseau de métro de New York tel qu'il existe aujourd'hui était à la base composé de trois réseaux indépendants et concurrents les uns des autres. Deux d'entre eux furent construits par des organismes privés, l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) de August Belmont et la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) qui les opéraient. Le troisième, l'IND était public et fut construit par la ville de New York qui l'opérait. Le , la ville prit le contrôle des deux réseaux privés et les consolida dans ce qui devint le New York City Board of Transportation (NYCBOT).
La New York City Transit Authority (NYCTA) fut créée en 1953, en application de l'Alinéa 9 de l'Article 5 de la Public Authorities Law, tel qu'il a été amendé (le "TA Act") dans le but de prendre le contrôle des infrastructures de transport en commun qui étaient alors gérées par la ville, et d'en assurer la gestion pour le « confort et la sécurité du public ». Ces infrastructures comprenaient non seulement les métros de l'IRT, de la BMT, et de l'IND, mais aussi plusieurs lignes « de surface » (bus, et tramways jusqu'en 1956). Avant cette date, ces réseaux étaient gérés par le Département de Transport (Board of Transportation) de la ville de New York. L'un des intérêts de la création de la nouvelle agence était de détacher la gestion des transports, et en particulier la détermination du prix des voyages de l'autorité de la ville.
Aujourd'hui, l'ensemble des lignes et des infrastructures du métro sont la propriété de la ville de New York qui en délègue la gestion à la MTA, par le biais de la NYCTA.
Financement et budget
Comme l'ensemble des réseaux de transport public aux États-Unis, la NYCTA est dépendante de financements extérieurs pour couvrir ses besoins en capitaux et ses charges d'exploitation. Cependant, du fait de la fréquentation très importante du réseau de transports de New York, et grâce à la publicité, la NYCTA parvient à couvrir une partie importante de ses coûts.
Historiquement, la NYCTA recevait à la fois un soutien en capital de la part de l'État et de la ville, mais ces dispositions furent supprimées, essentiellement par le gouverneur Rockefeller dans les années 1960.
Pour 2013, la NYCTA dispose d'un budget d'exploitation de 9,9 milliards de dollars[2]. Elle emploie également plus de 45,000 personnes[2].
