Newag
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| Newag | |
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| Création | |
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| Forme juridique | Spółka akcyjna (d) |
| Action | Bourse de Varsovie |
| Siège social | Nowy Sącz |
| Direction | Zbigniew Konieczek (d) |
| Activité | Fabrication de machines et de matériel et industrie ferroviaire (d) |
| Produits | Locomotive électrique, rame automotrice électrique et rame automotrice Diesel (en) |
| Effectif | 1 300 |
| Site web | www.newag.pl/en |
| Société précédente | Newag Gliwice (en) |
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Newag S.A. est une entreprise polonaise, basée à Nowy Sącz, spécialisée dans la production, la maintenance et la modernisation du matériel roulant ferroviaire. Les produits de la société comprennent les unités multiples électriques de types 14WE, 19WE et 35WE. L'entreprise a également développé le prototype de tramway Nevelo[1] et formé un consortium avec Siemens Mobility pour l'assemblage final des rames de métro Siemens Inspiro pour le métro de Varsovie et le métro de Sofia.
En 1876 (lorsque Nowy Sącz appartenait à l'Autriche-Hongrie), les ateliers des chemins de fer impériaux et royaux sont desservis par la nouvelle ligne Ligne ferroviaire Tarnów–Leluchów (pl) . Après la Première Guerre mondiale et l'établissement de la Seconde République polonaise, l'entreprise, rebaptisée « Atelier principal de 1re classe », est réorientée vers les besoins des chemins de fer polonais (PKP), employant quelque 1 800 ouvriers en 1922[2].
Dans la Pologne communiste d'après la Seconde Guerre mondiale, l'atelier est nationalisé et devient tard une entreprise distincte, bien que toujours propriété de l'État, officiellement appelée « Dépôt “Nowy Sacz” de réparation du matériel roulant ferroviaire à Nowy Sacz, entreprise indépendante d'État » (polonais : Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Nowy Sącz" w Nowym Sączu, Przedsiębiorstwo Państwowe Wyodrębnione; ZNTK Nowy Sącz), avec un effectif d'environ 3 500 personnes en 1952. Les ateliers entretiennent leur dernière locomotive à vapeur (une TKt48 (en)) en 1972.
Après la chute du communisme et les changements économiques de 1989, la ZNTK Nowy Sącz est transformée en société par actions du Trésor public, avec l'État polonais comme seul actionnaire. La société traverse une période de crise financière vers 2001 et ses actions sont acquises par un investisseur privé national en 2003. Le nom actuel est adopté en 2005. En 2008, Newag rachète ZNTK Gilwice et intègre ses opérations [3].
Produits actuels
- Nevelo – tramway à plancher surbaissé en trois sections, actuellement en service à Cracovie
- Impuls (en) – unité multiple électrique pour services urbains, périurbains ou régionaux
- Vulcano (en) – unité multiple diesel, actuellement en service en Italie
- Griffin (en) - locomotive électrique ou diesel-électrique à quatre essieux pour les services express de passagers et de fret léger à moyen
- Dragon (en) – locomotive électrique ou diesel-électrique haute puissance à six essieux pour les services de fret lourd
Les locomotives et les rames automotrices sont disponibles avec un moteur diesel de dernier kilomètre en option.
Piste d'essai
L'entreprise a mis en place une piste d'essai électrifiée de 245 mètres de long pour tester le matériel roulant électrique qu'elle fabrique ou modernise. La caténaire peut être alimentée avec l'un des quatre systèmes couramment utilisés sur les chemins de fer européens : 1,5 et 3.5 kV CC, 15 kV 16,7 Hz et 25 kV 50 Hz[4].
