Siemens Inspiro
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Cet article est une ébauche concernant le métro et Varsovie.
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| Exploitant(s) |
Métro de Varsovie Métro de Munich Métro de Nuremberg Métro de Sofia |
|---|---|
| Type | métro |
| Composition | 6 voitures |
| Conduite | Conducteur |
| Constructeur(s) |
 Siemens Newag |
| Mise en service | de 2013 à 2014 |
| Affectation | Métro de Varsovie |
| Disposition des essieux | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 750 V courant continu |
| Masse en service | 165 t |
| Longueur HT | 117,8 m |
| Portes | coulissantes |
| Capacité | 1 436 p. |
| Places assises |
232 pl. + 24 strap. |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
Inspiro est un matériel roulant pour le métro fabriqué par Siemens.
Ce concept de véhicule de Siemens pour le métro a été présenté au public en 2010 au salon InnoTrans de Berlin. La plate-forme Inspiro comprend l'intégralité de la rame : de la carrosserie à l'aménagement intérieur en passant par l'équipement électrique[1].
Il est produit dans l'usine Siemens de Vienne à partir de 2012. Sa première mondiale a eu lieu le lors du salon InnoTrans[2].
Il a été mis en service à Varsovie le [3]
En 2013, pour les 150 ans du métro de Londres, le constructeur allemand Siemens a présenté la maquette du futur matériel Inspiro Tube lors d'une exposition qui y est consacrée. Cette maquette préfigure la probable automatisation du métro de Londres qui est prévue entre 2020 et 2035.
