Nord (transport d'hydravions)
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Marine nationale
| Nord | |
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| Type | Transport d'hydravions |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | Marine nationale
|
| Commanditaire | Compagnie des chemins de fer du Nord |
| Chantier naval | Ateliers et Chantiers de la Loire |
| Quille posée | 1898 |
| Équipage | |
| Équipage | 105 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 103 m |
| Maître-bau | 20,50 m (aubes) ; 11 m (bau) |
| Tirant d'eau | 3,3 m |
| Déplacement | 1 540 tonnes |
| Propulsion | 1 machine alternative à vapeur 2 roues à aubes |
| Puissance | 5 800 ch |
| Vitesse | 21 kt |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canon antiaérien de 47 mm |
| Aéronefs | 2 hydravions FBA Type C |
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Le Nord est un transport de passagers transformé par la Marine nationale française en transport d'hydravions en 1916. Il est construit avec son navire jumeau, le Pas-de-Calais, par les Ateliers et Chantiers de la Loire en 1898 pour le compte de la Compagnie des chemins de fer du Nord et affecté à la traversée de la Manche. Le navire est réquisitionné le 3 août 1914 pour le service militaire et rendu à son armateur en 1919.
Le Nord est commandé par la Compagnie des chemins de fer du Nord aux Ateliers et Chantiers de la Loire pour réaliser avec son jumeau le Pas-de-Calais la traversée de la Manche entre Calais et Douvres[1]. Il assure le transport subventionné du courrier et la traversée des passagers pour la ligne de chemin de fer Paris-Londres de 1898 à 1914[2].
