PS Frontenac
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| PS Frontenac | |
 PS Frontenac par le Capitaine James Cleve | |
| Type | Bateau à roues à aubes |
|---|---|
| Fonction | Transport |
| Histoire | |
| Quille posée | 1816 |
| Lancement | 7 septembre 1816[1] |
| Armé | 1816 |
| Mise en service | 1817 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 170ft[1] |
| Maître-bau | 32ft[1] |
| Tonnage | 700 |
| Vitesse | 8 mph (13km/h) |
| Carrière | |
| Coût | GB£15 000 |
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Le Frontenac était un bateau à vapeur, le premier bateau à roues à aubes[2] lancé du côté canadien des Grands Lacs, en 1816[3],[4].
Il a été construit à Ernesttown (Ontario) par des entrepreneurs américains pour des hommes d'affaires de Kingston au cours de l'année 1816 pour un coût de 15 000 £. Il est entré en service au printemps 1817. Le Frontenac effectuait des trajets réguliers sur le lac Ontario entre Kingston, York (aujourd'hui Toronto) et Niagara-on-the-Lake. Le tarif aller-retour entre Kingston et York était de 18 $ (12 $ l'aller simple) en classe cabine[1].
Le Frontenac développait généralement une puissance d'environ 50 chevaux-vapeur (selon la formule originale de Boulton et Watt), ce qui était trop peu pour un navire de sa taille, et il était souvent surpassé par les voiliers. Il a rarement réussi à faire des bénéfices en huit ans d'existence ; la population de la province était tout simplement trop faible.
Le Frontenac fut vendu pour 1 550 £ à John Hamilton 
en 1824, qui persista et continua l'activité maritime sans succès pendant deux années supplémentaires avant de le vendre à la ferraille à Niagara en 1827. Avant qu'il ne puisse être démantelé, il fut ravagé par un incendie criminel jusqu'à la ligne de flottaison[3]. Des pièces des moteurs furent récupérées et utilisées plus tard sur l'Alciope, sur le lac Ontario, et sur l'Adelaide, sur le lac Érié.
