PZL Bielsko SZD-59
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| Constructeur |
 Allstar PZL Glider Sp.z o.o. |
|---|---|
| Premier vol | |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Envergure | 13,20 m / 15,00 m / 16,50 m |
|---|---|
| Longueur | 6,85 m |
| Hauteur | 1,50 m |
| Surface alaire | 9,80 m² / 10,66 m² / 11,13 m2 |
| Allongement | 17,80 / 21,01 / 24,47 |
| Masse à vide | 265 kg / 270 kg / 280 kg |
|---|---|
| Ballast | 0 kg / 150 kg |
| Charge alaire minimale | 33,7 kg/m² / 36 kg/m² / 35 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 38,8 kg/m² / 50,70 kg/m² / 48,5 kg/m2 |
| Masse maximale | 380 kg / 540 kg |
| Vitesse maximale | 285 km/h / 265 km/h |
|---|---|
| Vitesse de décrochage | 74 km/h / 85 km/h / 82 km/h |
| Finesse max. | 36 / 40 / 43 |
| Taux de chute minimal | 0,7 m/s / 0,77 m/s |
| Facteur de charge |
+7,00 / -5,00 +5,3 / -2,65 |
Le planeur SZD-59 Acro est un planeur monoplace fabriqué en matériaux composites. Il a été conçu pour la voltige et le vol de distance. Il est fabriqué par PZL Allstar à Bielsko-Biała, Pologne.
Le SZD-59 Acro est dérivé du planeur standard SZD-48-3 Jantar. Le fuselage est une version légèrement modifiée de celui utilisée sur le Jantar Version 3. Toutefois, l'empennage en T a été remplacé par un empennage cruciforme avec des surfaces augmentées.
La conception est prévue pour 15 000 heures, mais n'est certifiée que pour 4 000 heures. Dans la configuration 15 mètres, le SDZ_59 est certifié JAR22 en catégorie Standard et la version 13,2 mètres est aussi certifiée JAR22 en catégorie voltige.
Construction
Le prototype a effectué sa première démonstration durant les Championnats du monde de voltige en 1991 à Zielona Góra. 22 exemplaires sortirent des chaines de production jusqu'à la défaillance économique du constructeur. Allstar PZL Glider Sp. z o.o. à Bielsko-Biala redémarra la production en 2007, C'est le seul planeur de voltige unlimited encore en production.
Planeur
Avec un handicap de 100, donnée par l'Aero club allemand en 2008, le SDZ-59 dans sa configuration 15 mètres est typiquement un planeur de classe Club. Avec les rallonges portant l'envergure à 15 mètres, les performances de charge alaire augmentent. De plus, on peut utiliser les ballasts de 150 litres. En configuration 13.2 mètres, l'utilisation de ballast est interdite.
