Pelleport (métro de Paris)

La station est implantée à la limite administrative entre le quartier Saint-Fargeau au nord-est et le quartier du Père-Lachaise au sud-ouest. Elle se situe sous l'avenue Gambetta à son intersection avec la rue Pelleport, la rue Orfila et la rue du Surmelin, où se trouve la place Paul-Signac ; les quais sont établis à grande profondeur au nord de ce carrefour. Orientée approximativement selon un axe nord-ouest/sud-ouest, elle s'intercale entre la station Saint-Fargeau et le terminus sud de Gambetta.

En direction de ce dernier, elle est précédée d'un raccordement de service avec la ligne 3 via son ancienne boucle de retournement, embranché en talon sur la voie pour Porte des Lilas. Cette jonction permet aux rames de la ligne 3 bis d'accéder à l'atelier de maintenance de Saint-Fargeau, via l'ancienne arrière-gare de la ligne 3 entre les stations Gambetta et Porte de Bagnolet.

La station est ouverte le 27 novembre 1921 avec la mise en service du quatrième prolongement de la ligne 3, depuis Gambetta jusqu'à Porte des Lilas.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Pelleport, laquelle rend hommage au vicomte Pierre de Pelleport (1773-1855), général d'Empire et défenseur du quartier en 1814.

À partir de 1940, sous l'Occupation allemande, le chef-surveillant de la station Lucien Noël met en place un réseau de résistants. Il est arrêté par les Allemands en octobre de l'année suivante et fusillé le 24 janvier 1942 à la forteresse du Mont-Valérien^[1]. Une plaque commémorative en son hommage est inaugurée ultérieurement sur le quai de la station en direction de Gambetta^[2].

Le 27 mars 1971, la station est cédée à la ligne 3 bis, dont la création à cette même date résulte du débranchement du tronçon entre Gambetta et Porte des Lilas de la ligne 3 sous la forme d'une navette autonome, afin de prolonger la ligne initiale depuis Gambetta jusqu'à son terminus actuel de Gallieni le 2 avril suivant. Ce remaniement est décidé afin d'améliorer la desserte en transports en commun du secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisante malgré une forte demande, tout en évitant une exploitation en fourche compte tenu du déséquilibre de trafic escompté entre les deux branches.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que l'éclairage des quais sont rénovés le 19 mai 2006^[3].

• Inscriptions commémoratives dans la station
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  Plaque en hommage à Lucien Noël sur le quai pour Gambetta.
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  Carreau en souvenir de la date de rénovation des couloirs.

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 329 597 voyageurs, ce qui la place à la 301^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302^[4],[5]. Cette année-là, il s'agit de la seconde station la moins fréquentée du réseau, devant Église d'Auteuil sur la ligne 10. En 2013, elle supplantait également la station Pré-Saint-Gervais sur la ligne 7 bis, mais demeure dans les deux cas la station à disposition classique la moins empruntée (Église d'Auteuil et Pré-Saint-Gervais étant de simples demi-stations unidirectionnelles). En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 178 325 voyageurs, la classant à nouveau au 301^e rang mais sur 304^[6],[7], avant de remonter progressivement avec 229 524 entrants comptabilisés, ce qui la place à la 303^e position des stations de métro pour sa fréquentation, toujours sur un total de 304^[8].

La station dispose d'un unique accès intitulé « Place Paul-Signac », débouchant sur la place précitée face à l'avenue Gambetta, au droit de l'hôpital Tenon. Il se présente sous la forme d'un édicule original avec des bas reliefs et une décoration en faïence, dessiné en 1922 par l'architecte français Charles Plumet. Du fait de l'importante profondeur des quais, il comporte une paire d'ascenseurs entourés d'une série de sept escaliers fixes, lesquels conduisent directement à la salle de distribution des titres de transport. Ce modèle d'édicule propre à la ligne 3 bis ne se retrouve qu'aux deux stations suivantes de cette dernière, Saint-Fargeau et Porte des Lilas, également enfouies à grande profondeur sous l'avenue Gambetta.

• Accès à la station
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  L'édicule d'accès dessiné par Charles Plumet.
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  Décoration en céramique.
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  Détail de l'enseigne sur le fronton du bâtiment.
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  Vue nocturne du même édicule d'entrée.

L'éclairage des escaliers doublant les ascenseurs est complété de projecteurs de lumière bleue, orientés vers les murs et plafonds au-dessus des paliers intermédiaires. Comme à la station voisine Saint-Fargeau, la salle de distribution des titres de transport est aménagée au débouché des ascenseurs au niveau souterrain, et non incorporée directement à l'édicule d'accès contrairement au hall d'accueil de la station Porte des Lilas.

• Couloirs de la station
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  La série d'escaliers fixes doublant les ascenseurs.
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  Les deux ascenseurs vus au niveau souterrain.
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  Vue de la salle de distribution des titres de transport.

Pelleport est une station de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Cette dernière se distingue cependant par sa hauteur légèrement supérieure à la norme et par sa forme plus élancée, en raison de la profondeur importante des quais (en très légère courbe au sud), liée aux contraintes géologiques du nord-est parisien. Ce profil caractéristique se retrouve aux stations suivantes de la ligne, Saint-Fargeau et Porte des Lilas, ainsi qu'aux stations Pyrénées, Jourdain et Place des Fêtes sur la ligne 11, également enfouies à grande profondeur, ou encore à Pont-Neuf et Châtelet sur la ligne 7.

La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte ainsi que les tympans. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel à motifs végétaux et le nom de la station est également incorporé dans la céramique murale, selon le style décoratif d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine. Les sièges sont de style « Motte » de couleur jaune.

À l'exception de la teinte des assises, cette décoration est totalement identique à celle de la station voisine, Saint-Fargeau.

• Quais de la station
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  Vue d'ensemble des quais en direction de Gambetta.
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  Vue transversale des quais avec leur décor en céramique.
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  Faïence murale incorporant le nom de la station.

La station est desservie par les lignes 60, 61, 64 et 102 (en direction de Rosny-Bois-Perrier uniquement) du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16 (vers Mairie de Montreuil uniquement) et N34 (pour Torcy RER uniquement) du réseau de bus Noctilien.

• Hôpital Tenon
• Église du Cœur-Eucharistique-de-Jésus
• Église Notre-Dame-de-Lourdes
• Square des Saint-Simoniens
• Jardin Pierre-Seghers
• Théâtre Ouvert (anciennement situé au 4 bis, cité Véron dans le 18^e arrondissement de Paris, remplaçant depuis 2021 le théâtre Le Tarmac)
• Théâtre des Gémeaux Parisiens (remplaçant l'ancien théâtre de Ménilmontant depuis 2024)
• Pavillon Carré de Baudouin
• Jardin Carré-de-Baudouin