Pendennis Castle (paquebot)
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| Pendennis Castle | |
![illustration de Pendennis Castle (paquebot)](#/media/Fichier:"Pendennis_Castle"_-_Cape_Town,_1969.jpg) Le Pendennis Castle au Cap en décembre 1969. | |
| Autres noms | Ocean Queen (1976-1978)[1] Sinbad I (1978-1980) |
|---|---|
| Type | Paquebot |
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff, à Belfast (Irlande du Nord) |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Détruit en 1980 à Kaohsiung |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 232,9 m |
| Maître-bau | 25,5 m |
| Tirant d'eau | 9,5 m |
| Port en lourd | 15 569 tpl |
| Tonnage | 27 109 t |
| Propulsion | Deux turbines à vapeur Harland and Wolff |
| Puissance | 40 000 kW |
| Vitesse | 22,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 675 passagers |
| Carrière | |
| Armateur | Union-Castle Line (1958-1976) Ocean Queen Navigation (1976-1978) Kinvarra Bay Shipping (1978-1980) |
| Pavillon | .svg){kind=small} Royaume-Uni (1958-1976) Hong Kong (1976-1978) Liberia (1978-1980)
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| Port d'attache | Londres (1958-1976) Hong Kong (1976-1978) Monrovia (1978-1980) |
| IMO | 5273808 |
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Le Pendennis Castle est un paquebot construit en 1957 par les chantiers Harland & Wolff de Belfast pour la compagnie Union-Castle Line. Il est lancé le et mis en service le entre Southampton et Durban via Las Palmas, Port Elizabeth, East London et Le Cap. En 1976, il est vendu à la compagnie Ocean Queen Navigation et devient l’Ocean Queen. Il est envoyé à Hong Kong où il doit être transformé en navire, mais le projet est abandonné et le navire reste désarmé[1] et est remis en vente. En 1978, il est vendu à la compagnie Kinvarra Bay Shipping qui le nomme Sinbad I. Malgré tout, le navire reste désarmé au même endroit. En 1980, il est vendu à un chantier de démolition navale taïwanais. Il arrive à Kaohsiung le et est détruit.
Pendennis Castle
Le Pendennis Castle est un paquebot construit en 1957 par les chantiers Harland & Wolff de Belfast pour la compagnie Union-Castle Line. Il est lancé le et mis en service le entre Southampton et Durban via Las Palmas, Port Elizabeth, East London et Le Cap.
En 1964, l’air conditionné est installé à bord de toutes les cabines de première classe.
En , alors qu’il est amarré à Southampton, un incendie se déclare à bord, mais est maitrisé assez rapidement. le navire est ensuite envoyé aux chantiers de Belfast.
Ocean Queen
En , il est désarmé à Southampton, puis vendu à la compagnie Ocean Queen Navigation qui le rebaptise Ocean Queen. Il est envoyé à Hong Kong où il doit être transformé en navire, mais le projet est abandonné et le navire reste désarmé[1] et est remis en vente.
Sinbad I
En 1978, il est vendu à la compagnie Kinvarra Bay Shipping qui le nomme Sinbad I. Malgré tout, le navire reste désarmé au même endroit. En 1980, il est vendu à un chantier de démolition navale taïwanais. Il arrive à Kaohsiung le et est détruit.
