Peugeot Bima

L'engin se présente sous la forme d'un cadre de vélo de femme, muni d'un petit moteur longitudinal placé sous le pédalier avec le galet appuyant sur la roue AR . Le moteur est articulé et commandé par un câble et un levier cranté, situé sous la selle pour les premiers modèles, puis au dessus du réservoir pour les suivants, pour pouvoir être désolidarisé de la roue arrière en cas de besoin. Il n'y a pas d'embrayage automatique. Les garde-boues sont enveloppants sur le bas sur les derniers modèles et les roues ont des gros pneus renforcés. Le réservoir est encastré en longueur et vissé dans la partie supérieure du cadre. L'éclairage est alimenté par une dynamo placée en bas à gauche sur la roue arrière, commandée par une manette comme sur un vélo. Une béquille latérale est placée à gauche. Les freins avant et arrière sont à tambour. Un porte-bagages est placé à l'arrière sur la version Grand Luxe^{[4],[5][réf. à confirmer]}.

• Bima, l'usine de fabrication des moteurs.

• Documentation sur les pièces détachées de la BIMA
• Article en anglais sur l'histoire de la BIMA

• Portail de la moto
• Portail de la France