Peyret-Mauboussin X
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Mauboussin (L. Peyret constructeur)
| Constructeur |
Mauboussin (L. Peyret constructeur) |
|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Premier vol | 7 décembre 1928 |
| Date de retrait | 24 décembre 1930 |
| Nombre construit | 1 |
| Moteur | ABC Scorpion |
|---|---|
| Puissance | 34 ch |
| Envergure | 10 m |
|---|---|
| Longueur | 4,40 m |
| Hauteur | 1,85 m |
| Surface alaire | 10 m2 |
| Nombre de places | 1 |
| Réservoirs | 52 L |
| Masse à vide | 198,25 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 334,25 kg |
| Plafond | 7 000 m |
|---|
Le Mauboussin type X, plus connu comme Peyret-Mauboussin X, est un avion de tourisme monoplan conçu par Pierre Mauboussin et Louis Peyret, construit en 1928. Il remporte 7 records mondiaux : 5 en version avion avec Charles Fauvel, 2 en version hydravion (PMH X bis) avec le pilote Vercruysse.
Le PM X est un avion initié par Pierre Mauboussin, puis en partenariat avec Louis Peyret. C'est un monoplan à aile haute construite d'un seul tenant. L'aile est assemblée à la cellule par 4 boulons. Il se caractérise par sa cabine de pilotage fermée. Il est équipé d'un moteur ABC Scorpion qui a été choisi pour sa sobriété et sa robustesse sur les conseils du pilote Georges Barbot[1].
L'unique appareil est construit par Peyret dans ses ateliers de Suresnes, à l'exception de la voilure qui est réalisée par Letord à Meudon pour des raisons de place[1].
Charles Fauvel, recommandé par Peyret, s'est occupé de la mise au point.
Inscrit au concours d'avions léger de à Orly, il n'est pas prêt à temps[2].
Exploitation
Version terrestre
Charles Fauvel remporte en les 4 records internationaux ouverts dans la catégorie des avions de moins de 200 kg[3],[4] :
- Vitesse : 139,534 km/h
- Altitude : 5 193 m
- Distance en circuit fermé : 700 km
- Distance en ligne droite : 852,109 km
Lorsque la fédération aéronautique internationale rouvre le record de durée en 1930, Fauvel le remporte avec un vol 12 h 3 min 3 s (reprenant au passage le record de distance en circuit fermé qui avait été enlevé peu avant)[5].
Hydravion
En , et une fois transformé en hydravion, le pilote Vercruyse remporte le record mondial d'altitude (3 461 m) et de vitesse (122,781 km/h) dans la catégorie des hydravions de moins de 250 kg[5].
Le , Vercruyse a une panne moteur lors d'une tentative de record de distance. Il atterrit sain et sauf sur une voie ferrée, mais l'avion est irrécupérable[5].
Variantes
En 1930, l'unique exemplaire construit est converti en hydravion sous le code PMH X bis (pour une augmentation de la masse de 32 kg)[5].
