Plymouth Barracuda

Première Génération
Marque	Plymouth
Années de production	1964 - 1966
Production	121 829 exemplaire(s)
Classe	Pony car
Moteur et transmission
Moteur(s)	L6 2,8 L de 101 ch L6 3,7 L de 145 ch V8 4,5 L, carburateur double-corps, de 180 ch V8 4,5 L, carburateur 4 corps, de 235 ch
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé, Cabriolet
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Cette première génération de la Barracuda était basée sur le châssis « A-Body » de la Dodge Dart ou de la familiale Plymouth Valiant. Elle était d'ailleurs vendue au départ comme une version de la Valiant, elle disposait des mêmes moteurs et en possédait même l'insigne. Le prix de base était de 2 512 dollars (1964). La voiture aurait pu s'appeler « Panda », mais l'image douce et pataude de l'animal n'auraient surement pas donné le même attrait à une voiture qui visait le public jeune et dynamique du baby-boom.

La Barracuda de 1964 se distingue très facilement grâce à sa gigantesque lunette arrière de 1,34 mètre carré (le couvercle du coffre s'arrêtait avant la partie vitrée), qui était à l'époque la plus grosse pièce vitrée jamais placée sur une voiture. Cette spécificité restera jusqu'en 1966. En plus d’un coffre de 161 litres, il y a un volume de chargement derrière les places arrière de 238 litres, le panneau de séparation avec le coffre peut s’abaisser et la banquette se rabattre, créant un plancher plat de 7 pieds (2,13m permettant de charger des planches de bois ou de surf) et un volume total utile de 660 litres. Trois moteurs étaient disponibles, le plus puissant étant le V8 de 273 ci.

• L6 2,8 L, 101 ch (coupleux, économique et fiable)
• L6 3,7 L, carburateur double-corps, 145 ch
• V8 série LA 4,5 L, carburateur double-corps, 180 ch

Trois boîtes de vitesses sont disponibles :

• manuelle à 3 vitesses avec levier à la colonne de série,
• automatique à 3 vitesses avec boutons poussoirs optionnelle pour tous les moteurs,
• manuelle à 4 vitesses avec levier au plancher et tringlerie Hurst optionnelle pour les deux plus gros moteurs.

Production

• Toutes versions : 23 443 dont 2 647 6 cylindres et 20 796 V8^[1]

Deux nouvelles options sortent, le V8 Commando 273 ci 4,5 L, carburateur 4 corps, de 235 ch est ajouté à la liste des moteurs, ainsi que la version performance « Formula S » regroupant le V8 Commando, une nouvelle suspension, des jantes différentes et des pneus assortis et pour finir un compte-tours standard.

• L6 3,7 L, carburateur double-corps, 145 ch
• V8 4,5 L, carburateur double-corps, 180 ch
• V8 4,5 L, carburateur Carter (en) Aluminum Four-Barrel (AFB) 4 corps, 235 ch^[1]

Production

• Toutes versions : 60 357

Cette année, la face avant et l'arrière sont remodelés. La signature « Barracuda » remplace le « V » de Valiant sur les ailes avant. L'intérieur est aussi légèrement retravaillé, et la console centrale est en option.

• L6 3,7 L (225 ci), carburateur double-corps, 145 ch
• V8 4,5 L (273 ci), carburateur double-corps, 180 ch
• V8 4,5 L (273 ci), carburateur 4 corps, 235 ch

Production

• Toutes versions : 38 029

Seconde Génération
Marque	Plymouth
Années de production	1967 - 1969
Production	126 680 exemplaire(s)
Classe	Pony car
Moteur et transmission
Moteur(s)	L6 3,7 L 145 ch V8 4,5 L, carburateur 4 corps, de 235 ch V8 5,2 L V8 5,6 L V8 6,3 L V8 7,2 L
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé, Cabriolet
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Bien que toujours basée sur le châssis « A-Body », la Barracuda est cette année complètement redessinée. Elle est désormais disponible en cabriolet. C'est le tout début de la période glorieuse des muscle cars, Plymouth décida alors d'apporter plus de moteurs et surtout plus de puissance.

Le package « Formula S » inclut une suspension renforcée, un compte tour, des pneus plus larges et des décorations spécifiques.

Caractéristique de cette année, il n'y a pas de marqueurs latéraux. Le Slant Six n'est plus au catalogue cette année.

• V8 4,5 L (273 ci), carburateur double-corps, 180 ch
• V8 4,5 L (273 ci), carburateur 4 corps, 235 ch
• V8 6,3 L (383 ci), carburateur 4 corps, 280 ch

Production

• Coupé : 26 760
• Fastback : 28 028
• Cabriolet : 4 003

En 1968, exit le Commando, le V8 318 ci, carburateur double-corps, le remplace comme V8 de base. À cause des nouvelles lois en vigueur aux États-Unis, les constructeurs automobiles doivent apposer des marqueurs latéraux sur les véhicules neufs, ceux de la Barracuda seront petits et ronds.

• L6 3,7 L (235 ci), carburateur double-corps, 145 ch
• V8 5,2 L (318 ci), carburateur double-corps, 230 ch
• V8 5,6 L (340 ci), carburateur 4 corps, 275 ch
• V8 6,3 L (383 ci), carburateur 4 corps, 280 ch
• V8 7,0 L (426 ci), carburateur 4 corps, 430 ch et couple de 664 Nm à 4000 tr/min, Hemi Super Stock. Environ 70 voitures construites pour performer dans les courses d'accélération avec des améliorations spécifiques^[2],[3].

Production

• Coupé : 18 557
• Fastback : 19 345
• Cabriolet : 2 595

Nouvelle option, la direction assistée. Les marqueurs latéraux sont plus grands et rectangulaires. Les moteurs sont « boostés », le 383 ci passe à 330 ch. « 'Cuda », qui n'était que le nom familier de la Barracuda devient le nouveau nom du package « Formula S ». Seuls les V8 340 ci et 383 ci étaient disponibles pour cette version. L'énorme 440 ci oblige l'utilisation de la boite automatique, le renforcement du pont et la suppression de la direction assistée.

• L6 3,7 L (235 ci), carburateur double-corps, 145 ch
• V8 5,2 L (318 ci), carburateur double-corps, 230 ch
• V8 5,6 L (340 ci), carburateur 4 corps, 275 ch
• V8 6,3 L (383 ci), carburateur 4 corps, 330 ch
• V8 7,2 L (440 ci), trois carburateurs double-corps « Six Pack », 390 ch

Production

• Coupé : 11 751
• Fastback : 14 368
• Cabriolet : 1 273