Pont Laureano Gómez
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Route nationale 90
| Pont Laureano Gómez Puente Laureano Gómez | |||
 Le pont Pumarejo. | |||
| Géographie | |||
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| Pays |  Colombie
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| Commune | Barranquilla | ||
| Coordonnées géographiques | 10° 57′ 03″ N, 74° 45′ 09″ O | ||
| Fonction | |||
| Itinéraire | Route nationale 90
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| Construction | |||
| Inauguration | [1] | ||
| Architecte(s) | Ricardo Morandi | ||
| Géolocalisation sur la carte : Colombie
Géolocalisation sur la carte : Barranquilla
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Le pont Laureano Gómez, plus connu sous le nom de pont Pumajero, est un pont qui a été en activité entre 1974 et 2019. Il traverse le fleuve Magdalena à quelques kilomètres en amont de son embouchure, à la hauteur de la ville de Barranquilla, au nord de la Colombie. Il relie la ville de Barranquilla à l'île de Salamanca puis à la ville de Cienaga et au reste du pays.
Initialement, le pont devait être construit au niveau de la zone franche de Barranquilla, ce qui lui aurait permis d’avoir son tablier à une hauteur de 40 mètres au-dessus de l’eau, mais cela aurait augmenté le coût de la construction de 40 millions de dollars, de sorte que le gouvernement de Lleras Restrepo (1966-1970) a opté pour la solution actuelle[1]. Le , il a signé un contrat pour construire le pont avec le consortium formé par Cuellar Serrano Gomez Ltda et la société d’ingénierie italienne Lodigiani SA pour un montant de 143 200 000 $ et un délai de construction de 30 mois. Le pont a été conçu par l'ingénieur italien Riccardo Morandi, qui a conçu le pont du Général Rafael Urdaneta sur le lac Maracaibo.
Le nom officiel du pont est « pont Laureano Gómez », mais la population locale par reconnaissance lui a donné le nom de son principal instigateur Alberto Mario Pumarejo Vengoechea et c’est sous le nom de « pont Pumajero » qu’il est connu dans tout le pays[2].
Caractéristiques techniques
À l'époque, le pont Pumarejo est le plus long de Colombie. Il a une longueur d’une rive à l’autre de 1 500 mètres et, si on lui ajoute les voies d’accès de 3 383 mètres. Il peut assurer un trafic de 1 500 véhicules à l’heure. Les pylones en béton armé supportant le pont atteignent 30 mètres au-dessus du lit du fleuve et font en moyenne 1,80 m de diamètre. Au total, le pont repose sur 56 pylones et est composé de 29 portées préfabriquées de 47 mètres de long avec une travée principale supérieure à 140 mètres et deux travées adjacentes de 70 mètres supportées par des haubans. La largeur de la route est de 12,5 mètres et la hauteur maximale du tablier au-dessus du niveau de l’eau est de 16 mètres.
Les travaux ont demandé 3,4 millions d’heures de travail à 500 personnes et la construction a duré 42 mois[1].
