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Pont Saint-Thomas
pont de Strasbourg
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Le pont Saint-Thomas (Thomasbruck en alsacien) est un pont métallique en arc qui franchit l'Ill dans le quartier du Finkwiller à Strasbourg (Bas-Rhin). Cet ouvrage en fonte fut construit en 1841 par les frères de Dietrich de Reichshoffen, sous la direction de Nicolas Cadiat, d'après les plans de l'ingénieur Antoine-Rémy Polonceau, concepteur du pont du Carrousel à Paris dans les années 1830. C'est l'un des plus anciens ponts de fonte conservés en France[1].
Cet article est une ébauche concernant les ponts, les monuments historiques français et Strasbourg.
| Pont Saint-Thomas (Thomasbruck) | |
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| Géographie | |
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| Pays | .svg){kind=small} France
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| Région | Grand Est |
| Département | Bas-Rhin |
| Commune(s) | Strasbourg |
| Coordonnées géographiques | 48° 34′ 45″ N, 7° 44′ 42″ E |
| Construction | |
| Construction | 1841 |
| Historique | |
| Protection |  Classé MH (1995, pont métallique)
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Localisation
Le pont est construit dans l'axe de la rue Martin-Luther qui y conduit depuis la place Saint-Thomas[2]. Sur l'autre rive il rejoint le quai Finkwiller et le quai Charles-Frey.
Historique
L'existence d'un pont Saint-Thomas (Sankt-Thomasbrücke) est attestée dès 1197[3]. Après la Révolution, en 1794, il est nommé « pont de la République », pour redevenir « pont Saint-Thomas » en 1813[1].
En 1841 il est reconstruit sous sa forme actuelle. Pendant les deux guerres, il reprend son nom allemand, puis retrouve son appellation française en 1918 et 1945[1].
L'édifice fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques en 1995[4].
1850 
1852
Architecture
Le pont ne comporte qu'une seule arche, ce qui a permis, grâce à la suppression des piles, de rétrécir le lit de la rivière à cet endroit[2].
Il repose sur quatre arcs en fonte creux qui s'appuient sur deux culées très épaisses en maçonnerie, fondées sur du béton[2]. Ils sont reliés au tablier par des anneaux de diamètre décroissant[5]. Les arcs sont constitués de portions de demi-cylindres de section ovale, boulonnés les uns aux autres, de telle sorte que les joints de deux demi-cylindres se trouvent chaque fois au milieu du demi-cylindre opposé[2].
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