Pont Sol Naciente
pont du Honduras
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Le pont Sol Naciente (en espagnol : puente Sol Naciente), parfois appelé nouveau pont de Choluteca (en espagnol : Nuevo Puente de Choluteca), est un pont en poutre-caisson situé à Choluteca au Honduras et traversant la rivière du même nom (es).
| Pont Sol Naciente | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Honduras |
| Département | Choluteca |
| Commune(s) | Choluteca |
| Coordonnées géographiques | 13° 20′ 24″ N, 87° 10′ 06″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Choluteca (es) |
| Fonction | Pont routier |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en poutre-caisson |
| Longueur | 484 m |
| Portée principale | 35 m |
| Largeur | 12 m |
| Hauteur | 22 m |
| Matériau(x) | Acier et béton |
| Construction | |
| Construction | 1996-1998 |
| Inauguration | 1998 |
| Mise en service | 1998 |
| Fin du service | 1998 |
| Reconversion | 2003 |
| Maître(s) d'œuvre | Hazama Ando Corporation |
| Gestion | |
| Propriétaire | Gouvernement du Honduras |
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Afin de répondre à l'augmentation du trafic routier de la région, le pont Sol Naciente est inauguré en 1998. Quelques mois plus tard, il est frappé par l'ouragan Mitch. Bien que ne subissant que des dégâts mineurs, les routes d'accès au pont sont détruites, rendant impossible la traversée. Par ailleurs, les inondations massives dues à l'ouragan ont déplacé le cours de la rivière, de sorte que le pont ne la surplombe plus. Une photographie prise à ce moment-là et largement partagée font de cette expérience un exemple de la nécessaire adaptation aux phénomènes naturels.
D'une longueur de 484 m, le pont Sol Naciente est le plus long pont du Honduras, devant le pont de Choluteca situé à 4 km.
Histoire
Depuis son inauguration en 1938, le pont de Choluteca concentre le trafic routier qui traverse la ville de Choluteca sur la route panaméricaine. Au début des années 1990, il devient insuffisant pour absorber tout ce trafic. Il est donc décidé de construire un deuxième pont en périphérie de la ville, à 4 km au nord-est du pont d'origine[1].
La construction du pont démarre en 1996 et est assurée par l'entreprise japonaise Hazama Ando Corporation[2], réputée pour sa capacité à créer des structures résistantes[1]. En effet, le pont doit être conçu pour résister à des intempéries et phénomènes météorologiques extrêmes fréquents dans la région d'une part[3] et pour faire converger les flux d'eau au milieu de sa travée principale d'autre part[4].
En 1998, le pont est inauguré à deux reprises : par le gouvernement sortant de Carlos Roberto Reina et par le gouvernement entrant de Carlos Roberto Flores Facussé. Il est baptisé « puente del Sol Naciente » (« pont du soleil levant » en espagnol) et devient l'un des ponts les plus modernes du pays[5].
À peine inauguré, il est frappé par l'ouragan Mitch en , qui cause plus de 6,5 milliards de dollars de dégâts matériels dans le pays[6]. De nombreux ponts sont endommagés voire détruits mais le pont Sol Naciente reste globalement intact et ne subit que des dégâts mineurs. Néanmoins, les routes d'accès situées à ses deux extrémités sont entièrement détruites, rendant impossible la traversée. Par ailleurs, les inondations massives créées par l'ouragan ont pour effet de déplacer significativement le cours la rivière Choluteca, de sorte que le pont ne la surplombe plus, le rendant ainsi inutile[7],[3],[1]. Du fait de cette situation, il est parfois qualifié de « pont vers nulle part »[5],[1].
| Image externe | |
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Photographie postérieure au passage de l'ouragan Mitch et largement partagée. |
Après le passage de l'ouragan, une photographie montrant le pont surplombant un terrain sec et la rivière passant à son extrémité est largement partagée sur Internet. Elle est souvent prise comme exemple de résilience mais aussi de manque d'anticipation et d'adaptation[3],[8],[5],[1].
Étant donné les dégâts, le Japon attribue en 2003 une aide de 81 millions de dollars au Honduras pour reconstruire des ponts, dont le pont Sol Naciente[6],[9]. Il est finalement prolongé et reconnecté à la route en 2003[2].
Caractéristiques
Le pont Sol Naciente est un pont en poutre-caisson qui possède 8 piles et 9 travées. Mesurant 484 m de long, 12 m de large et 22 m de haut, il supporte deux voies de circulation routière. Ses piles, son tablier et ses culées sont en béton[10].
Sa longueur de 484 m en fait le pont le plus long du Honduras, devant le pont de Choluteca qui, avec ses 300 m, détenait le record avant 1998[11]. Il s'agit également du plus long pont jamais construit par une entreprise japonaise en Amérique latine[1].
