Porsche 917 K
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Constructeur
Porsche
Année du modèle
1970
Concepteurs
Ferdinand Piëch
Hans Mezger
Helmut Flegl
Hans Mezger
Helmut Flegl
Châssis
Tubulaire en aluminium (1970)
Tubulaire en magnésium (châssis no 052 et no 053)
Tubulaire en magnésium (châssis no 052 et no 053)
Porsche 917 K
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L'une des Porsche 917 K de l'écurie John Wyer Automotive Engineering au Porsche Museum.
| Constructeur | Porsche |
|---|---|
| Année du modèle | 1970 |
| Concepteurs |
Ferdinand Piëch Hans Mezger Helmut Flegl |
| Châssis |
Tubulaire en aluminium (1970) Tubulaire en magnésium (châssis no 052 et no 053) |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Suspension arrière | Deux bras inférieurs, un bras supérieur et deux jambes de poussées longitudinales, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Porsche Type 912 |
| Cylindrée |
4 494 cm3, alésage × course : 85 mm × 66 mm 4 907 cm3, alésage × course : 86 mm × 70,4 mm |
| Configuration | 12 cylindres à plat atmosphérique |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Nombre de rapports | 4 ou 5 |
| Électronique | Bosch (allumage) |
| Système de carburant | Réservoir en caoutchouc de 120 l d'essence |
| Système de freinage | Frein à disque pleins ou perforés, étriers ATE ou Girling à 4 pistons |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 800 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 120 mm Largeur : 1 980 mm (1970), 2 080 mm (1971) Hauteur : 940 mm Voies AV/AR : 1 526 mm / 1 564 mm (jantes de 10,5 po ou 12 po) Voies AV/AR : 1 533 mm / 1 584 mm (jantes de 15 po ou 17 po) |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
La Porsche 917 K, également typographiée Porsche 917K est une voiture de course développée par Porsche et sa filiale sportive Porsche KG Salzburg pour courir dans la catégorie « Sport » de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile. Elle prend la suite de la Porsche 917 et devient la première Porsche de l'histoire à remporter les 24 Heures du Mans, en 1970.
Création du prototype
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Aspects techniques
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Le moteur 12 cylindres à plat développe une puissance d'environ 600 ch à 8 400 tr/min, et un couple maximal d'environ 57,2 kg m (561 N m) à 6 400 tr/min[1].
