Port de Valleyfield
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| Type |
Port de commerce (fluvial) |
|---|---|
| Construction | |
| Statut | |
| Tonnage |
652 973 tonnes (2015) |
| Trafic |
111 navires (2015) |
| Superficie |
265 ha |
| Coordonnées | |
|---|---|
| Pays | |
| Province | |
| Ville | |
| Plan d'eau |
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Le Port de Valleyfield est le seul port autonome sous gestion municipale au Canada.
Souhaitant profiter de cette imposante réalisation, la Ville de Salaberry-de-Valleyfield décide alors de construire son propre port au coût de 1,6 M$[précision nécessaire].
C’est donc le qu’on procède à la première pelletée de terre en présence des personnalités politiques suivantes :
- Charles Mills Drury, ministre de l’Industrie et de la Production de la défense;
- George James McIlraith, président du Conseil privé;
- Robert Cauchon, maire de Salaberry-de-Valleyfield;
- Maurice Lamontagne, secrétaire d’État;
- Gérald Laniel, député de Beauharnois-Salaberry.
Une année plus tard, soit le , le M/V Christine est le premier navire à s’accoster au Port de Valleyfield avec une cargaison de phosphate. Construit au départ pour assurer l’approvisionnement en matières premières des entreprises Canadian Electrolytic Zinc (CEZ) et Les Engrais du St-Laurent, il s’est vite affirmé un pilier logistique pour l’ensemble des complexes industriels de la région du sud-ouest de la Montérégie. Pour plusieurs clients suprarégionaux, le Port de Valleyfield constitue un choix économique de grande valeur, tant en approvisionnement qu’en distribution[1].
Depuis le , le port est exploité par le Groupe Desgagnés[2],[3].
