Quai Auguste-Deshaies

L'existence de ce chemin permettant de descendre la Seine jusqu'à Paris est immémoriale. Jusqu'à ce que la motorisation de la circulation fluviale soit achevée, il fut utilisé récemment encore comme chemin de halage, ce dont témoigne la voie nommée chemin de Halage à la hauteur du pont du Port-à-l'Anglais.

Le XIX^e siècle voit l'industrie lourde s'implanter dans les environs, profitant de la facilité de transports de marchandises qu'apporte le fleuve^[3]. C'est à cette époque qu'on voit s'élever ici de nombreuses usines, faisant perdre aux rives leur identité encore à taille humaine. Toutefois, la conjugaison des chemins de fer, du transport routier et de la désindustrialisation des années 1970 auront raison de ces activités. C'est à partir des années 2000 que l'urbanisme va redécouvrir le fleuve en tant que tel, par l'installation d'activités tertiaires et de loisir, éliminant progressivement les restes d'architecture industrielle.

• Passerelle industrielle d'Ivry-Charenton, construite entre 1926 et 1929.
• ZAC Ivry Confluences^[4].
• Port d'Ivry-sur-Seine^[5], inauguré en 1899, plus ancien des ports gérés par l'établissement public Ports de Paris.
• Usine de la Compagnie parisienne de chauffage urbain.

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