Le choix des matériaux sur le R.S.V.18-100 s'avère judicieux. L'aile, les gouvernes et le fuselage sont en bois avec un entoilage. La cabane, les mâts, le bâti-moteur, une partie du train d'atterrissage et les commandes sont en dural tandis que les ferrures et les pièces supportant le plus de fatigue du train sont en acier
La structure du fuselage est classique, en bois. Le revêtement du bâti-moteur est constitué de tôle d'aluminium avec des portes d'accès pour les accessoires du moteur. Au-delà du bâti-moteur, le revêtement est en contreplaqué jusqu'au poste de pilotage puis entoilé jusqu'à l'arrière.
La voilure monoplane formée de deux parties symétriques à profil constant est fixée au fuselage par six mâts de cabane en tube de dural. Chaque demi-aile est soutenue par une paire de mâts en dural partant des longerons d'aile et prenant appui au bas du fuselage.
La motorisation est assurée par un moteur à 5 cylindres en étoile à refroidissement par air Renard type 100 développant 110 ch à 1 600 tr/min. Un réservoir principal d'une contenance de 120 litres est logé dans le fuselage avec la possibilité d'installer un second réservoir de même capacité dans l'aile supérieure.
Le train d'atterrissage articulé en X est constitué de tubes d'acier dont les extrémités inférieurs sont reliés au fuselage par des amortisseurs carénés.
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RSV
