Arquus

Prémices

Panhard développe et produit des véhicules militaires depuis 1906^[2].

Lors de la Première Guerre mondiale, la production de véhicules chez Renault se concentra sur les équipements militaires, avec des chars légers Renault FT, des munitions et des moteurs d'avions. Renault a aussi construit un tracteur d'artillerie à quatre roues directrices et motrices pour l'armée française, le Renault EG. Ensuite six cents taxis (voir les taxis de la Marne) ont transporté des troupes lors de la bataille de la Marne. En tout ce sont 9 230 véhicules qui furent livrés pour l'effort de guerre.

Berliet reçoit exclusivement des commandes massives de camions CBA et d'obus. Pour satisfaire cette demande, il construit à Monplaisir^[3], en 1915, deux bâtiments supplémentaires qui complètent le bâtiment initial agrandi et le hall d'assemblage des véhicules industriels datant de 1907 portant ainsi la surface à 45 000 m². La production atteint 5 000 obus par jour^[4].

En 1914, les Usines « Bouhey » fusionnent avec les établissements « Farcot » de Saint-Ouen et « Champigneul » de Paris, pour former la Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) passant sous contrôle de Schneider et C^ie. Elle s'installe à Saint-Ouen, avec la construction d'une importante usine, et lance un programme d'usinage d'artillerie légère et de construction de camions, de tracteurs et de blindés dont le char Schneider CA1.

Toujours en 1914, Georges Latil, fonde la Compagnie des automobiles industrielles Latil, à Suresnes. La nouvelle firme se spécialise dans les tracteurs toutes-roues motrices. En 1915, la gamme comprend des camions de 1,5 à 10 tonnes de charge utile. Sur un châssis de camion tracteur porteur à quatre roues motrices Latil TP, en 1918, crée une automitrailleuse dont l'armée française emploie quelques exemplaires au Maroc en 1920^[5]

Chronologie

Cette section contient une ou plusieurs listes. Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques. Les listes peuvent demeurer si elles sont introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien restituer les différents éléments  (juin 2026).

• 1894 : Marius Berliet fonde Berliet à Vénissieux
• 1895 : Georges Latil fonde Latil
• 1898 : Marcel Renault et Fernand Renault fondent Renault à Boulogne-Billancourt
• 1906 : La Panhard-Genty 24 HP est le premier véhicule militaire réalisé sur un châssis Panhard
• 1913 : Berliet produit le camion « CBA » utilisé par l' armée française pendant la Première Guerre mondiale
• 1914 : Fondation de Somua
• 1917 : Entrée en service du char léger Renault FT
• 1955 : création de Saviem, issu de la fusion du Latil, de la SOMUA et de la division poids lourds de Renault.
• 1976 : Saviem VAB
• 1978 : « Renault Véhicules Industriels » (RVI) naît de la fusion de Berliet et Saviem
• 2001 : Renault vend RVI au groupe Volvo
• 2002 : « Renault Véhicules Industriels » devient « Renault Trucks » (RT) et « Renault Trucks Defense » (RTD) est créé
• 2005 : Auverland et Panhard fusionnent, donnant naissance à Panhard General Defense
• 2006 : RTD acquiert ACMAT
• 2012 : RTD acquiert Panhard General Defense et Renault vend ses dernières actions dans le groupe Volvo
• 2018 : Renault Trucks Defense, Acmat et Panhard sont réunis sous la marque unique Arquus
• 2024 : Arquus est vendu à John Cockerill

1955-1978 : Saviem

Le 23 décembre naît Saviem, issu de la fusion du Latil, de la SOMUA et de la division poids lourds de Renault. Saviem est initialement un acronyme pour Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Entreprises Mécaniques puis pour Société Anonyme de Véhicules Industriels et Équipements Mécaniques. Entre 1955 et 1980, les camions Renault arborent la marque Saviem accompagnée du logo Renault.

1978-2001 : Renault Véhicules Industriels (RVI)

À la suite du premier choc pétrolier, Michelin, propriétaire de Berliet et de Citroën ne peut éviter la faillite du constructeur automobile qui sera cédé à Peugeot en 1974. L'année suivante Berliet est repris par SAVIEM. En 1978, Renault fusionne l'ensemble dans Renault Vehicules Industriels.

2001-2018 : Renault Trucks Defense (RTD) sous l'ère Volvo

En 2001, Renault vend Renault Véhicules Industriels (RVI) au groupe Volvo^[6]. En 2002, deux sociétés sont créées, d'une part Renault Trucks pour les camions civils et d'autre part Renault Trucks Defense pour la partie militaire.

En mai 2006^[7], Renault Trucks Defense rachète l'entreprise ACMAT, spécialiste des véhicules tactiques légers (VLRA et ALTV). En novembre 2012, Renault Trucks Defense acquiert l'entreprise française Panhard Defense^[8].

En novembre 2016, le groupe Volvo annonce vouloir céder Volvo Group Governement Sales, la partie défense de Volvo^[9] qui comprend Renault Trucks Defense, ACMAT, Panhard Defense, Mack Defense LLC et VGGS Oceania. VGGS représente 1,5 % du chiffre d'affaires du groupe Volvo. À cette date, 90 % des véhicules de l’armée de terre française est produit par RTD^[10]. En lice pour cette acquisition : le constructeur belge de tourelles de petit et moyen calibres CMI (Cockerill) et le groupe franco-allemand KNDS créé en 2015. Ce dernier est favorisé par l'État qui en est actionnaire à 50 %^[11]. En octobre 2017, le groupe Volvo renonce à la vente^[12].

En décembre 2016, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, annonce la victoire de Renault Trucks Defense sur un contrat pour 3 700 véhicules légers ACMAT VT4, remplaçants de la Peugeot P4. Un moyen d’ancrer le groupe, mis en vente par le suédois Volvo, sur le territoire français. Ce contrat intervient juste après un autre de 270 millions d’euros avec le Koweït décroché pour 300 véhicules lourds^[13]. Le véhicule choisi est un Ford Everest militarisé par Renault Trucks Defense^[14].

2018 : Renault Trucks Defense devient Arquus

Depuis le 24 mai 2018, la société s'appelle désormais Arquus^[15], acronyme de Arma et Equus^[16].

Le groupe suédois Volvo AB interdit en 2020 à sa filiale française de communiquer son chiffre d'affaires annuel et son résultat financier. Avec une hausse du chiffre d'affaires de 25 % en 2018 et de 38 % en 2019 où 2 156 véhicules sont livrés, il est estimé, à cette dernière date, à environ 600 millions d'euros dont 35 % dans la mise en condition opérationnelle. Son PDG Emmanuel Levacher prévoit une croissance de 10 % en 2020^[17].

2024 : Acquisition par le groupe belge John Cockerill

En 2024, le groupe belge John Cockerill – détenu à 80 % par l'homme d'affaires français Bernard Serin – rachète Arquus, tout en s'engageant à maintenir la direction en place et de poursuivre la production sur les sites français actuels. Politiquement, ce rachat s'inscrit dans un renforcement de la collaboration militaire entre la France et la Belgique^[18].

L'acquisition est finalisée en juin, et prévoit des participations de 10 % des États belges et français dans John Cockerill Defense^[19].

Véhicules blindés

• Véhicule Blindé MultiRôle : VBMR 6x6 « GRIFFON», véhicule de transport de troupes destiné à remplacer en partie le véhicule de l'avant blindé (VAB) au sein de l'armée de Terre française dans le cadre du programme Scorpion.
• L'Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat (EBRC) « JAGUAR» : un engin de reconnaissance blindé à six roues motrices de nouvelle génération ayant pour vocation à s'intégrer dans des combats en zone urbaine ou montagneuse, dans le cadre du programme Scorpion.
• Véhicule de l'avant blindé (VAB) : blindé médian d'environ 15 tonnes disponible en configurations quatre roues motrices (4×4) ou six roues motrices (6×6). Il existe une trentaine de variantes différentes : poste de commandement, observation d'artillerie, ambulance, génie, reconnaissance NBC, porteur de systèmes d'armes (missiles, mortiers, tourelles), maintien de l'ordre (VBMO), etc. Entrée en service en 1975.

• 
  Véhicule de l'Avant Blindé.
• 
  VAB Mark III.
• 
  VAB Mk3.

• Véhicule blindé léger (VBL)

• MRAP : combinant le camion tactique 6x6 Sherpa Medium 10 avec une caisse blindée en « V », le MRAP de 20 tonnes de Renault Trucks Defense a été dévoilé au salon Eurosatory 2008.
• Armoured Multirol Carrier : concept de blindé médian 6×6 de jusqu'à 22 tonnes dévoilé à Eurosatory 2008.
• Bastion : depuis 2012
• Scarabée : dévoilé en 2018
• Fortress MK-2 : dévoilé en 2020
• MAV'RX : dévoilé en 2024
• Blindé Fenris, présenté au salon Eurosatory 2026^[22],[23].

Sherpa

La gamme Sherpa Light comprend six versions de 7,9 à 11 tonnes :

• Sherpa Light Scout (ex-Sherpa 2), blindée ou non, pour les missions de reconnaissance et patrouille (4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Haute Intensité très protégé (4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Carrier (ex-Sherpa 3), blindée ou non, avec plateau arrière pour les missions logistiques ;
• Sherpa Light APC (Armoured Personnel Carrier) blindée (ex-Sherpa 3A « Grand Volume ») pour le transport de troupes (10 hommes) ;
• Sherpa Light FS (aussi nommée Sabre) pour les forces spéciales (caisse ouverte pour 4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Station Wagon blindée pour le transport de systèmes d'armes comme le MPCV antiaérien de MBDA.

  

Le Sherpa Light a été commandé par l'OTAN^[24], la France^[25] et d'autres pays comme l'Égypte^[26] ou le Chili pour sa version Échelle d’assaut^[27].

Véhicule tactique léger

• Pégase, Véhicule léger des forces spéciales [VLFS] (France). 4x4 caisse ouverte, 4,35 tonnes, aérolargable^[28],[29].

Camions

Les camions d'Arquus comprennent trois gammes principales :

• Celle des camions VLRA ;
• Celle des Sherpa 5 et Sherpa 10 de 6 à 12 tonnes de charge utile. Ils se caractérisent par une mobilité tout-terrain. Le Sherpa 5 est en service dans l'armée française comme châssis du système d'artillerie CAESAR de calibre 155 mm et comme véhicule de transport de munitions. Le Sherpa Medium est aérotransportable en Airbus A400M Atlas et C-130 et peut recevoir une cabine blindée. Les Sherpa 15 et Sherpa 20 plus lourds ne sont plus commercialisés ;
• Celle des camions logistiques, dérivée du Kerax civil qui a été militarisé. Elle comprend des porteurs et des tracteurs. Les variantes militarisées se déclinent principalement en configurations 4×4, 6×6, 8×4 ou 8×8. Le Kerax est en service dans l'armée française et un grand nombre d'autres pays dont le Tchad.

• En 2021, Arquus présente la game Armis, basée sur le Volvo FMX, prévue pour remplacer les GBC 180 et TRM 2000 dans le cadre du programme de succession des camions de l'armée de Terre^[30],[31], mais il n'est pas retenu. Toutefois, l'Armis remplace le Sherpa 5 comme châssis du système d'artillerie CAESAR MkII.

• En 2026, Arquus s'associe avec Mercedes-Benz pour produire le Zetros, camion qui a remporté le contrat PL6T du ministère français des Armées^[32].

• 
  MIDS
• 
  HIGUARD
• 
  Zetros

L'ancienne gamme de camions comprenait les :

• Le TRM 700-100, conçu pour transporter le char Leclerc.
• Le TRM 2000
• Le TRM 4000
• Le TRM 10000
• Le GBC 180

Tourelleaux téléopérés

À travers sa division opérationnelle Hornet, Arquus commercialise sa gamme de tourelleaux téléopérés. Trois variantes sont proposées et ont déjà été commandées par l’armée française:

• Hornet (T1) sur le blindé Griffon^[33]
• Hornet Lite
• Hornet S équipant le blindé Jaguar^[34]
• Hornet Akeron qui combine une mitrailleuse et un lance-missile antichar Akeron MP de MBDA^[35]

Après plus de 1 700 exemplaires vendus à l’armée française, ils sont disponibles à l’exportation depuis 2021 en collaboration avec Safran qui est responsable des systèmes optroniques^[36].

Hornet propose aussi différentes solutions intégrées venant ajouter des fonctionnalités au tourelleau^[37].