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Renfe série 313
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La Renfe série 313, ex série 1300, est une série de 50 locomotives Diesel-électriques de 743 kW, pouvant rouler à 120 km/h. Elles sont fabriquées par Euskalduna entre 1965 et 1967. Toutes les machines de la série 313 ne sont plus dans les machines en service de la Renfe.
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CP série 1320
| Exploitant(s) | Renfe, CP |
|---|---|
| Désignation |
Série 1300 Renfe série 313 CP série 1320 |
| Type | locomotive |
| Identifiant |
1301-1350 313.001 à 050 |
| Code UIC | 9 0 94 1 101321 à 101338 |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Constructeur(s) | ALCo / Euskalduna |
| Nombre | 50 |
| Livraison |
1965 (Renfe) rachetées par les CP en 1989 |
| Retrait | 1999 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 * ALCo 251 D |
| Moteurs de traction | 6 moteurs |
| Puissance continue |
744 kW 1012 ch |
| Masse en service | 83,9 t |
| Longueur | 16,237 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Historique
Origine
Au début des années 1960 en Espagne, les lignes de l'Andalousie et les régions frontalières sont le dernier refuge des locomotives à vapeur du fait du faible trafic et des limites de poids imposées par la conception et l'état de ces lignes. Pour remplacer ces anciennes machines la Renfe recherche des locomotives diesel légères ayant une puissance relativement faible[1].
Conception
Le choix se porte sur l'entreprise américaine American Locomotive Company (Alco) qui propose une machine motorisée avec un moteur diesel de six cylindres « 6-251D » ayant à 1 100 tours/mn une puissance de 1 370 ch développant 19 300 kg de capacité de traction. Un générateur permet le chauffage et l'esthétique général de la locomotive est typé nord-américain avec notamment une seule cabine deux postes de conduite[1]. Le contrat prévoit la construction de 50 locomotives dont la consctruction est répartie en deux lots : dix sont construites chez Alco aux États-Unis et les 40 locomotives restantes en Espagne par l'entreprise Eukalduna, sous licence Alco, dans son usine à Madrid[1].
Service
Les premières locomotives mises en service sont les dix américaines qui débarquent en Espagne en 1965, elles sont numérotées 1301 à 1340[1]. Ces locomotives sont affectées tant à la traction de trains de passagers que de trains de marchandises, principalement sur les lignes d'Andalousie, notamment sur le trajet Almería - Linares-Baeza. De par leur faible poids à l'essieu, elles sont bien adaptées aux lignes dont les viaducs ne supportent pas de fortes charges. C'est ainsi qu'elles sont affectées à la traction des trains de minerai en provenance des mines du Marquesado. Les dernières machines quittent le service dans les années 1990.
- Circulations en Espagne
Sur la ligne Córdoba-Almorchón en 1978.
Sur la ligne Córdoba-Almorchón en 1979.
Sur un pont près de Cordoue en 1982.
Après le service Renfe
Des locomotives sont vendues, notamment : 18 à l'Argentine, 18 au Portugal (elles y constituent la série 1320), une à Arabie Saoudite, mais aussi quelques-unes à des entreprises espagnoles. Les autres sont réformées et détruites[2].
- Circulations en Argentine
En 2008.
En 2017.
En 2020.
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