Robin DR-221
avion léger de tourisme français
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Le Robin DR-221 Dauphin est un avion léger de tourisme français conçu par Jean Délémontez et construit par la société Avions Pierre Robin. Il a été produit entre 1966 et 1968[1] en tant qu’évolution du DR-220, dont il conserve la cellule tout en proposant une motorisation plus puissante. L’appellation « DR » provient des initiales de ses concepteurs : Jean Délémontez (cofondateur des avions Jodel) et Pierre Robin.
| Constructeur |
.svg){kind=small} Avions Pierre Robin |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Mise en service | 1966 |
| Moteur | Lycoming O-235-C2 |
|---|---|
| Puissance | 115 ch |
| Envergure | 8,72 m |
|---|---|
| Longueur | 6,80 m |
| Hauteur | 1,89 m |
| Surface alaire | 13,6 m2 |
| Nombre de places | 2 + 2 |
| Réservoirs | 110 L |
| Masse à vide | 480 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 840 kg |
| Décollage | 470 m |
|---|---|
| Atterrissage | 250 m |
| Vitesse de croisière | 190 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 216 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 270 km/h |
| Vitesse de décrochage | 81 km/h |
| Plafond | 3 900 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4 m/s |
| Distance franchissable | 1 100 km |
| Autonomie | 4,3 h |
Conception
Le DR-221 reprend la structure traditionnelle en bois entoilé caractéristique des avions Jodel, avec une aile basse à fort dièdre positif assurant une bonne stabilité en vol et une excellente visibilité vers le bas. Il est équipé d’un train d’atterrissage classique (roulette de queue).
La cabine reste identique à celle du DR-220, configurée en disposition dite « 2+2 » : deux sièges avant pour adultes et deux sièges arrière convenant à deux enfants ou à un adulte supplémentaire. Cette configuration est courante sur les versions peu motorisées (jusqu’à 120 chevaux).
Versions
Plusieurs versions du DR-221 ont été produites, différant principalement par leur motorisation :
- DR-221 Dauphin : motorisé par un Lycoming O-235-C2 développant 115 ch[2].
- DR-221B Dauphin : identique au DR-221 à l’exception d’une modification de la cambrure du bord d’attaque sur la partie trapézoïdale de l’aile, visant à améliorer les qualités de vol à basse vitesse.
