Route 510 (Terre-Neuve-et-Labrador)

Summarize Timeline Fact Check

Le premier tronçon de la route parcourt environ 77 km (48 mi). La route est le prolongement de la route 138 au Québec, laquelle mène à Blanc-Sablon, quelques kilomètres à l'ouest, et à Vieux-Fort. La route 138 devrait, à terme, être entièrement reliée et mener à Kegaska, son autre extrémité temporaire, en desservant toute la Basse-Côte-Nord, jusqu'à Sept-Îles et au reste du Québec. La route débute donc à la frontière du Québec et se dirige vers l'est. Elle passe par L'Anse-au-Clair, Forteau, L'Anse-au-Loup, West Saint Modeste et Red Bay en longeant la côte du détroit de Belle Isle.

Le deuxième tronçon de la route parcourt environ 90 km (56 mi). Ce tronçon débute à Red Bay et s'éloigne de la côte. Il ne traverse aucune communauté en se dirigeant vers le nord-est et est très isolé. Elle atteint ensuite Lodge Bay, une petite communauté disposant de quelques services. Elle bifurque vers le nord pour rejoindre Mary's Harbour. Elle n'entre pas directement dans la communauté, mais cette dernière se trouve tout près de la route et dispose de tous les services en plus d'une liaison par traversier vers certaines communautés situées sur la côte de la Mer du Labrador.

Le troisième tronçon de la route parcourt environ 51 km (32 mi) et entre dans la forêt boréale en se dirigeant vers le nord-ouest. Elle ne croise aucune communauté avant d'atteindre Port Hope Simpson qui dispose de tous les services, en plus d'une liaison par traversier vers certaines communautés de la côte de la Mer du Labrador dont Charlottetown et Cartwright. À mi-chemin, elle croise la route 513 vers St. Lewis.

Le quatrième et dernier tronçon de la route est le plus long et le plus isolé de tous. Il parcourt une distance d'environ 390 km (242 mi) en ne croisant aucune communauté ni aucun service. Une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de Port Hope Simpson, la route croise la route 514 vers Charlottetown, située à une trentaine de kilomètres de là. La route continue vers le nord-ouest sur près de 80 km (50 mi) avant de croiser la route 516 vers Cartwright. À cette intersection, la route 510 bifurquait autrefois vers le nord pour rejoindre Cartwright; elle n'était pas reliée directement à la route 500.

C'est en 2009 que la route fut complétée entre cette intersection et son terminus actuel, après environ sept ans de travaux. Elle traverse encore une vaste étendue sauvage pour les derniers 287 km (178 mi) avant d'atteindre son terminus nord à l'intersection avec la route 500 à Happy Valley-Goose Bay, tout juste après avoir traversé le fleuve Churchill.

En 1997, le Gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador s'est engagé à construire un prolongement de la route translabradorienne pour relier Happy Valley-Goose Bay avec le réseau routier isolé déjà existant desservant les communautés côtières sur le Détroit de Belle Isle^[1]. Ce projet a été motivé par le désir du gouvernement fédéral de réduire les coûts en se retirant du financement du service côtier de traversier vers les ports isolés du Labrador^[2].

Le gouvernement fédéral a, en 1997, transféré la propriété et l'opération de deux traversiers à la province, en plus de lui verser 340 millions de dollars pour réaliser le prolongement du réseau routier^[3]. Un point majeur de ce plan était la somme de 150 millions de dollars destinée à améliorer le service maritime de la côte du Labrador, incluant l'achat d'un nouveau navire pour assurer la liaison entre St. Barbe et Blanc-Sablon sur le détroit de Belle Isle.

La Phase II, une nouvelle construction routière au coût de 130 millions de dollars, a commencé en 1999 et a vu le prolongement de la route 510 sur près de 323 km (201 mi) en quatre ans depuis son terminus à Red Bay jusqu'au port de Cartwright^{[4],[5],[6],[7]}. Ce segment a été asphalté jusqu'à Cartwright Junction, le tronçon non-asphalté restant jusqu'à Cartwright étant plus tard désigné comme route 516.

La Phase III est un tronçon de 250 km (155 mi) construit au coût de 130 millions de dollars au sud du Lac Melville et de Hamilton Inlet pour relier Cartwright Junction, 94 km (58 mi) au sud-ouest de Cartwright, à Happy Valley-Goose Bay. Le 16 décembre 2009, ce tronçon de gravier ouvrit à la circulation^[8],[9]. En 2010, deux ponts permanents sont installés, de même que la signalisation routière et des garde-fous. La route a alors été asphaltée en entier, sauf pour un segment de 36 km (22 mi) entre Cartwright Junction et Paradise Heights, à l'ouest (la démarcation entre les bassins de la rivière Paradise et de la rivière Eagle)^[10],[11]. Ce segment a été asphalté en juillet 2022.^{[12],[13],[14]}